Nå blir morgenrushet litt lettere på "fullpakket" Linje 9 i Seoul

Har du bodd i Seoul i over ti år, kjenner du garantert til skrekken på Linje 9 i morgenrushet. Det er få strekninger hvor ordet «fullpakket» passer bedre. Spesielt ekspressavganger fra Gimpo lufthavn mot Gangnam kan minne om en slagmark. Det har lenge versert en vits om at hvis du prøver å lese avisen på Linje 9, er det umulig å vite om det er du som leser, eller om det egentlig er skulderen til personen ved siden av som leser den.

Men dette bildet er i ferd med å endre seg gradvis. Tiltakene som Seoul by har jobbet lenge med for å få bukt med korken på Linje 9, har begynt å gi synlige resultater det siste året. Det handler ikke bare om å sette inn flere vogner; man omstrukturerer hele driftssystemet for å gjøre det tettere. Forhåpentligvis er morgenrutinen der du ble mast inn i en vogn uten å kunne flytte på beina i ferd med å bli et tilbakelagt kapittel.

Lettere pust for Linje 9... Frekvensen er endret

Den mest merkbare endringen er hyppigere avganger i morgenrushet. Allerede i mars 2024 satte Seoul by inn tre nye togsett (18 vogner), noe som reduserte intervallene i rushtiden på hverdager med 15 sekunder til 3 minutter og 10 sekunder. 15 sekunder kan høres lite ut, men de som vet hvor mye de 15 sekundene betyr på en stappfull T-baneplattform om morgenen, vil forstå. Det betyr at folkemengden som venter på neste tog, kan forflytte seg litt raskere unna.

I tillegg fremskyndet Seoul by planen for utvidelse av vognparken og satte inn fem nye togsett (30 vogner) allerede i slutten av 2023. Som et resultat har trengselen i morgentimene på den mest overfylte strekningen mellom Noryangjin og Dongjak stasjon sunket fra 199 % i november 2023 til 188 % i begynnelsen av 2024. Etter at de nye togene ble satt inn, har tallet falt ytterligere til 168 %. Riktignok er 168 % fortsatt høyt, men det er ubestridelig at «rushtidsmarerittet», som en gang nærmet seg 200 % trengsel, har fått litt lettere pust.

Lenger og tettere... Øst-vest-aksens endepunkt blir Gangdong

Endringene på Linje 9 stopper ikke her. I dag er Jongno-gu-ri-veteransykehus stasjon endestasjon, men om ikke lenge vil Linje 9 strekke seg helt til utkanten av Gangdong-gu. Det er fordi den fjerde utvidelsen av Linje 9 (Jongno-gu-ri-veteransykehus stasjon – Godeokgangil 1-distrikt) er planlagt å åpne i 2028.

Denne utvidelsen er på 4,12 km og omfatter fire nye stasjoner. Spesielt vil muligheten for overgang til Godeok stasjon på Linje 5 gi beboerne i Gangdong-gu og Hanam by en formidabel forbedring i tilgjengeligheten til Gangnam-området. Tidligere måtte man ta buss eller en omvei via Linje 5 og 8, men etter 2028 vil en ekspresstur på Linje 9 bringe Yeouido og Gangnam mye nærmere. Dette fullfører et transportnettverk som forbinder nye jobbsentre i Gangdong-gu, som Godeok Business Valley og høyteknologiske næringsparker, med den eksisterende bykjernen. Seoul by forbereder allerede innfasing av ytterligere fire nye togsett i forkant av denne utvidelsen.

Prosjektet for redusert trengsel på Linje 9 i tall

Her er en rask oversikt over tiltakene Seoul by iverksetter for Linje 9.

• Nye tog innfaset: Totalt 48 vogner (8 togsett) satt inn innen utgangen av tidlig 2024.
• Reduserte intervaller: Hverdagsmorgenrushet: 3 min 25 sek → 3 min 10 sek (15 sek reduksjon).
• Redusert trengsel: Høyeste trengsel på verst utsatte strekning: 199% (2023) → 168% (2024).
• 4. etappe utvidelse: Mål om åpning i 2028, fire nye stasjoner mellom Jongno-gu-ri-veteransykehus og Godeokgangil.
• Forbedret sikkerhet: Flere sikkerhetsvakter stasjonert på overfylte ekspress-stasjoner som Gimpo lufthavn, Yeomchang og Dangsan.

Hvorfor Linje 9 ikke lenger bare er «Riksvei 9»

Et morsomt faktum er at Sør-Koreas «Riksvei 9» er en sørkystrute som ikke har noe med Seoul å gjøre. Men i Seoul mener alle «Linje 9» akkurat denne undergrunnsbanen. Betydningen av denne øst-vest-aksen midt i Seoul er umåtelig stor, på linje med Tokyo Metro Chiyoda-linjen eller U.S. Route 9 i USA. Seoul bys nyeste tiltak handler om mer enn bare «flere tog»; det er resultatet av en langsiktig visjon som ser for seg det regionale transportnettverket etter utvidelsen i 2028.

For innbyggerne som tar Linje 9 til jobb om morgenen, kan de nok forvente seg en litt mer komfortabel reisevei. Selv om det ikke er en fullstendig løsning, er følelsen av å bli «mast inn» i toget definitivt i ferd med å bli historie. Det blir spennende å se når endringens vinder, som allerede har nådd Jamsil og Gangnam, snart blåser inn over Godeokgangil.