Linha 9 do 'metrô infernal' na hora do rush agora vai ficar um pouco menos lotada

Se você é um trabalhador que vive em Seul há mais de 10 anos, com certeza conhece o terror da Linha 9 na hora do rush. Poucas linhas merecem tanto o apelido de 'metrô infernal' quanto ela. Especialmente o trem expresso que vai do Aeroporto de Gimpo para Gangnam, que é praticamente um campo de batalha. Há muito tempo circula uma piada de que, se você tentar abrir um jornal dentro da Linha 9, não dá mais para saber se é você quem está lendo o jornal ou se é o ombro do passageiro ao lado.

Mas esse cenário está melhorando aos poucos. Isso porque as medidas em que a Prefeitura de Seul vem trabalhando há muito tempo para aliviar o congestionamento na Linha 9 começaram a mostrar resultados concretos este ano. Indo além da simples adição de vagões, o próprio sistema de operação está sendo reformulado para ser mais eficiente. Pode ser que os dias de ir para o trabalho espremido no trem, sem espaço nem para os pés, estejam com os dias contados.

Linha 9 respira aliviada... O intervalo entre trens mudou

A mudança mais perceptível para os usuários é a redução do intervalo entre trens na hora do rush matinal. A Prefeitura de Seul já introduziu 3 novas composições (18 vagões) adicionais em março de 2024, operando com um intervalo reduzido para 3 minutos e 10 segundos durante os horários de pico em dias úteis, 15 segundos a menos do que antes. Você pode achar que 15 segundos não é nada, mas quem conhece a agonia na plataforma do metrô na hora do rush sabe a diferença que faz. Significa que a multidão esperando pelo próximo trem se dispersa um pouco mais rápido a cada vez.

Além disso, a Prefeitura de Seul antecipou o cronograma de aumento da frota em relação ao plano inicial, introduzindo 5 composições (30 vagões) já no final de 2023. Como resultado, a taxa de lotação no trecho mais congestionado da Linha 9, entre as estações de Noryangjin e Dongjak, caiu de 199% em novembro de 2023 para 188% no início de 2024 e, com a adição dos novos trens, chegou a 168%. Claro, 168% ainda é um número alto, mas é inegável que o 'metrô infernal', que já chegou a quase 200%, está, de fato, desafogando.

Mais longe, mais frequente... O novo terminal do eixo leste-oeste é Gangdong

As mudanças na Linha 9 não param por aí. Atualmente, o terminal é a Estação Hospital Central dos Veteranos (Jungangbohunbyeongwon), mas, com um pouco de paciência, a Linha 9 chegará até os confins do distrito de Gangdong. Isso porque está prevista para 2028 a inauguração da extensão da 4ª fase da Linha 9 (da Estação Hospital Central dos Veteranos até o Distrito 1 de Godeokgangil).

Este trecho terá 4,12 km de extensão e contará com 4 novas estações. Especialmente com a integração com a Estação Godeok da Linha 5, o acesso dos moradores de Gangdong e Hanam à região de Gangnam vai dar um salto incrível. Atualmente, eles precisam pegar ônibus ou fazer baldeações complicadas entre as Linhas 5 e 8, mas depois de 2028, um único trem expresso da Linha 9 deixará Yeouido e Gangnam muito mais próximos. Isso completará a rede de transporte que liga os novos polos de emprego em Gangdong, como o Godeok Biz Valley e o complexo de negócios de alta tecnologia, ao centro da cidade atual. A Prefeitura de Seul já está se preparando para esta extensão, com planos de adicionar mais 4 novas composições.

Projeto de melhoria da lotação da Linha 9 em números

Confira um resumo das medidas da Prefeitura de Seul para a Linha 9.

• Introdução de novos trens: Até o início de 2024, um total de 48 vagões (8 composições) foram adicionados.
• Redução do intervalo: De 3 minutos e 25 segundos para 3 minutos e 10 segundos (redução de 15 segundos) nos dias úteis, horário de pico matinal.
• Alívio da lotação: Queda de 199% (2023) para 168% (2024) no trecho mais congestionado.
• Extensão da 4ª fase: Previsão de inauguração em 2028, com 4 novas estações entre Hospital Central dos Veterinos e Godeokgangil.
• Reforço da segurança: Agentes de segurança concentrados em estações movimentadas do trem expresso como Gimpo, Yeomchang e Dangsan.

Por que a Linha 9 não é mais apenas um número

Um fato interessante é que a 'Rodovia Nacional nº 9' na Coreia é uma rota no litoral sul que não tem nada a ver com Seul. Mas na capital, quando se fala 'Linha 9', todo mundo sabe que é esta. Tão importante quanto a Linha Chiyoda do Metrô de Tóquio ou a U.S. Route 9 nos EUA, a importância desta linha que cruza o coração de Seul de leste a oeste é imensurável. As medidas atuais da Prefeitura de Seul vão além da simples 'adição de trens'; são o resultado de uma visão de longo prazo que considera a rede de transporte metropolitano após a inauguração da extensão em 2028.

Para os cidadãos que pegam a Linha 9 para ir ao trabalho, já é possível esperar um trajeto um pouco mais tranquilo. Embora não seja uma solução completa, a sensação de ser 'empurrado' para dentro do trem está definitivamente ficando no passado. Podemos esperar o dia em que essa onda de mudança, que já ultrapassou Jamsil e Gangnam, chegará em breve a Godeokgangil.