خط المترو 9 في طوكيو يتحسن.. أيام الازدحام المرعب في طوكيو أصبحت أقل ازدحامًا

إذا كنت موظفًا قد عشت في سول لأكثر من 10 سنوات، فبالتأكيد تعلم جيدًا معاناة ركوب خط المترو رقم 9 في ساعة الذروة الصباحية. قليلة هي خطوط المترو التي تنطبق عليها تسمية 'مترو الجحيم' مثل هذا الخط. فالقطار السريع المتجه من مطار كيمبو إلى جانجنام تحديدًا، وكأنه ساحة حرب. ومنذ زمن بعيد، ينتشر نكتة قديمة تقول: إذا فتحت جريدة داخل القطار، فلن تعرف هل أنت من يقرأ الجريدة أم أن كتف جارك هو من يفعل.

لكن يبدو أن هذا المشهد آخذ في التحسن تدريجيًا. فالحلول التي دأبت مدينة سول على تطويرها لفترة طويلة للحد من الازدحام على الخط التاسع بدأت تؤتي ثمارها الملموسة هذا العام. فالأمر لا يقتصر على مجرد زيادة عدد عربات القطارات، بل يمتد إلى إعادة هيكلة نظام التشغيل بأكمله بشكل أكثر كثافة ومرونة. قد لا نبالغ إن قلنا إن أيام الازدحام الخانق الذي لا يجد معه الراكب موطئًا لقدمه في الصباح أصبحت في طريقها إلى الزوال.

الخط التاسع يلتقط أنفاسه.. تغيير زمن التقاطر

أكثر التغييرات الملموسة للمواطنين هو تقليل زمن التقاطر في ساعة الذروة الصباحية. فمنذ مارس من عام 2024، قامت مدينة سول بإضافة 3 وحدات قطار جديدة (18 عربة) لتقليل زمن التقاطر في أيام الأسبوع خلال أوقات الذروة الصباحية والمسائية بمقدار 15 ثانية، ليصبح 3 دقائق و10 ثوانٍ. قد يعتقد البعض أن 15 ثانية ليست بذاك الفارق الكبير، لكن من يعرف قيمة هذه الثواني على رصيف محطة المترو في الصباح سيقدر الأمر. فهذا يعني أن الحشود المنتظرة للقطار التالي ستغادر الرصيف بسرعة أكبر.

وبالإضافة إلى ذلك، قامت مدينة سول بتقديم موعد إضافة وحدات قطار جديدة عن الجدول الزمني المخطط له، حيث أضافت 5 وحدات (30 عربة) في نهاية عام 2023. ونتيجة لذلك، انخفضت نسبة الازدحام في الصباح على أكثر المقاطع ازدحامًا في الخط التاسع (بين محطتي نونغجين ودونغجاك) من 199% في نوفمبر 2023 إلى 188% في بداية 2024، ومع إضافة قطارات جديدة، انخفضت إلى 168%. صحيح أن نسبة 168% لا تزال مرتفعة، لكنه من غير الممكن إنكار أن 'مترو الجحيم' الذي كان يقترب من 200% قد بدأ فعليًا في التقاط أنفاسه.

أبعد وأكثر كثافة.. المحطة النهائية للخط العرضي ستكون في جانجدونج

تغييرات الخط التاسع لا تتوقف عند هذا الحد. حاليًا، محطة النهاية هي محطة مستشفى بوهون للمحاربين القدامى، ولكن مع القليل من الانتظار، سيمتد الخط التاسع حتى أطراف منطقة جانجدونج. فمن المقرر افتتاح المرحلة الرابعة من توسعة الخط التاسع (من محطة مستشفى بوهون للمحاربين القدامى إلى منطقة جودوك جانج إيل 1) في عام 2028.

سيبلغ طول هذا الامتداد 4.12 كم، وستُضاف 4 محطات جديدة. ومن المميز بشكل خاص أنه سيكون من الممكن التحويل إلى خط المترو الخامس عبر محطة جودوك، مما سيرفع وصول سكان منطقتي جانجدونج وهانام إلى منطقة جانجنام إلى عنان السماء. فبدلاً من الاضطرار لاستقلال الحافلة أو الدوران عبر الخط الخامس والثامن، بعد عام 2028 سيكون باستطاعة الركاب الوصول إلى يوييدو وجانجنام بشكل أسرع بكثير باستخدام القطار السريع للخط التاسع. هذا يكمل شبكة المواصلات التي تربط مراكز الوظائف الجديدة في جانجدونج مثل مجمع جودوك بيزنس فالي ومناطق الأعمال المتطورة بوسط المدينة الحالي. وتستعد مدينة سول بالفعل لإضافة 4 وحدات قطار جديدة تحسبًا لهذا الامتداد.

مشروع تخفيف ازدحام الخط التاسع بالأرقام

إليكم نظرة سريعة على حلول تحسين الخط التاسع التي تدفع بها مدينة سول:

• إضافة قطارات جديدة: تم حتى بداية 2024 إضافة 48 عربة (8 وحدات قطار) كاملة.
• تقليل زمن التقاطر: من 3 دقائق و25 ثانية إلى 3 دقائق و10 ثوانٍ في أيام الأسبوع خلال ساعة الذروة الصباحية (تخفيض 15 ثانية).
• تخفيف الازدحام: من 199% (2023) إلى 168% (2024) في أكثر المقاطع ازدحامًا.
• المرحلة الرابعة من التوسعة: تستهدف الافتتاح في 2028، وإنشاء 4 محطات جديدة من مستشفى بوهون للمحاربين القدامى إلى جودوك جانج إيل.
• تعزيز السلامة: توزيع مكثف لعناصر الأمن والسلامة في المحطات المزدحمة بالقطارات السريعة مثل مطار كيمبو ويومتشانج ودانجسان.

لماذا لم يعد الخط التاسع مجرد 'طريق سريع وهمي'؟

الطريف أن 'الطريق السريع الكوري رقم 9' هو في الواقع طريق ساحلي جنوبي لا علاقة له بسول. لكن في سول، إذا ذكر 'الخط التاسع'، فهو يعني فقط خط المترو هذا. لا يمكن إنكار أهمية هذا الخط الذي يشق وسط سول من الشرق إلى الغرب، تمامًا مثل خط تشيودا في مترو طوكيو أو الطريق الأمريكي رقم 9. إن حلول مدينة سول هذه ليست مجرد 'زيادة عدد القطارات'، بل هي نتاج رؤية بعيدة المدى تستشرف شبكة مواصلات إقليمية أوسع بعد افتتاح التوسعة في 2028.

يمكن للمواطنين الذين يستقلون الخط التاسع في الصباح أن يتطلعوا إلى وقت تنقل أكثر راحة. فحتى لو لم يكن الحل كاملاً، فإن شعور 'الاندساس' في القطار أصبح بالتأكيد شيئًا من الماضي. نتطلع إلى اليوم الذي تعبر فيه رياح التغيير جاي شيل وجانجنام، وتصل قريبًا إلى جودوك جانج إيل.