Auf der Linie 9, dem „Höllenzug“ auf dem Weg zur Arbeit, geht es jetzt etwas weniger hektisch zu.

Jeder Büroangestellte, der seit mehr als 10 Jahren in Seoul lebt, kennt den Horror der Linie 9 auf dem Weg zur Arbeit. Es gibt wenige Routen, auf die das Wort „Höllensaison“ so gut passt. Insbesondere der Expresszug vom Flughafen Gimpo nach Gangnam ist ein Schlachtfeld. Tatsächlich kursiert seit langem der Witz, dass man, wenn man in Zeile 9 eine Zeitung aufschlägt, nicht erkennen kann, ob man sie liest oder ob die Person neben einem sie liest.

Aber diese Situation verbessert sich allmählich. Die Maßnahmen, an denen die Stadt Seoul seit langem arbeitet, um die Überlastung der Linie 9 einzudämmen, zeigen in diesem Jahr erste sichtbare Ergebnisse. Wir erhöhen nicht nur die Anzahl der Zugabteile, sondern organisieren auch das Betriebssystem selbst grundlegend neu. Jetzt gehört der Weg zur Arbeit, bei dem Sie in einen Zug gepfercht sind und keinen Bewegungsspielraum haben, möglicherweise der Vergangenheit an.

Zeile 9 raubt einem den Atem... Das Sendeintervall hat sich geändert

Die auffälligste Änderung ist die Verkürzung des Busintervalls auf dem Weg zur Arbeit. Seoul City hat ab März 2024 bereits drei zusätzliche Züge (18 Abteile) neuer Züge eingeführt und den Zugabstand während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen auf 3 Minuten und 10 Sekunden eingestellt, was 15 Sekunden kürzer als zuvor ist. Sie denken vielleicht nicht, dass 15 Sekunden eine große Sache sind, aber wenn Sie wissen, wie wertvoll diese 15 Sekunden auf dem U-Bahnsteig auf dem Weg zur Arbeit sind, ist das eine andere Geschichte. Das bedeutet, dass die Menschenmassen, die auf den nächsten Zug warten, etwas schneller abwandern.

Darüber hinaus hat die Stadtverwaltung von Seoul den Fahrplan für zusätzliche Fahrzeuge im Vergleich zum ursprünglichen Plan vorgezogen und fünf Züge (30 Abteile) vorzeitig Ende 2023 eingeführt. Infolgedessen sank die Überlastungsrate auf der Pendelstrecke zwischen dem Bahnhof Noryangjin und dem Bahnhof Dongjak, dem am stärksten überlasteten Abschnitt der Linie 9, von 199 % im November 2023 auf 188 % Anfang 2024 und wurde seitdem auf gesenkt 168 % durch die Hinzufügung neuer Züge. Natürlich sind 168 % immer noch ein hoher Wert, aber es ist eine unbestreitbare Tatsache, dass Hell Iron, das früher bei fast 200 % lag, definitiv etwas Luft gewinnt.

Weiter, enger... Das Endziel der Ost-West-Achse ist Gangdong

Die Änderungen an Zeile 9 hören hier nicht auf. Derzeit ist die letzte Haltestelle die Central Veterans Hospital Station, aber wenn Sie etwas warten, fährt die Linie 9 bis zum Ende von Gangdong-gu weiter. Dies liegt daran, dass der Erweiterungsabschnitt der 4. Stufe der Linie 9 (Central Veterans Hospital Station ~ Godeok Gangil District 1) im Jahr 2028 eröffnet werden soll.

Dieser Abschnitt ist 4,12 km lang und es werden insgesamt 4 neue Stationen gebaut. Da insbesondere der Umstieg zur Godeok-Station der Linie 5 möglich wird, wird erwartet, dass die Erreichbarkeit des Gangnam-Gebiets für die Bewohner von Gangdong-gu und Hanam sprunghaft ansteigt. Jetzt muss man einen Bus nehmen oder die Linien 5 und 8 umgehen, aber nach 2028 werden Yeouido und Gangnam viel näher sein, wenn man einfach den Expresszug der Linie 9 nimmt. Damit ist das Verkehrsnetz vervollständigt, das neue Arbeitsämter in Gangdong-gu, wie das Godeok Biz Valley und den High-Tech-Geschäftskomplex, mit dem bestehenden Stadtzentrum verbindet. Die Stadt Seoul bereitet sich bereits darauf vor, vier neue Züge für diesen erweiterten Abschnitt hinzuzufügen.

Projekt zur Stauverbesserung auf Linie 9 in Zahlen

Wir haben die von der Stadt Seoul geförderten Verbesserungsmaßnahmen für die Linie 9 auf einen Blick zusammengefasst.

• Einführung neuer Elektrozüge: Bis Anfang 2024 werden insgesamt 48 zusätzliche Züge (8 Züge) fertiggestellt.
• Reduziertes Versandintervall: 3 Minuten 25 Sekunden bei der Pendelfahrt an Wochentagen → 3 Minuten 10 Sekunden (Reduzierung um 15 Sekunden).
• Stauentlastung: Basierend auf dem am stärksten belasteten Abschnitt, 199 % (2023) → 168 % (2024).
• Phase 4-Erweiterung: Geplante Eröffnung im Jahr 2028, 4 neue Stationen zwischen Central Veterans Hospital und Godeokgangil.
• Erhöhte Sicherheit: Intensiver Einsatz von Sicherheitspersonal an überlasteten Expressbahnhöfen wie dem Flughafen Gimpo, Yeomchang und Dangsan.

Warum Linie 9 nicht mehr „National Highway Line 9“ ist

Eine interessante Tatsache ist, dass Koreas „Nationalroute 9“ eine südliche Küstenroute ist, die nichts mit Seoul zu tun hat. Wenn man in Seoul jedoch „Linie 9“ sagt, meint man damit nur diese Linie. Tokyo Metro Chiyoda Line oder U.S. Line. 9 kann die Bedeutung dieser Route, die das Zentrum Seouls von Ost nach West teilt, nicht genug betont werden. Die aktuelle Maßnahme der Stadt Seoul geht über die bloße „Vermehrung der Züge“ hinaus und ist das Ergebnis einer langfristigen Perspektive, die ein weiträumiges Verkehrsnetz nach der Eröffnung der Erweiterung im Jahr 2028 vorsieht.

Bürger, die auf dem Weg zur Arbeit die Linie 9 nutzen, können mit einer entspannteren Pendelfahrt rechnen. Auch wenn es vielleicht keine vollständige Lösung ist, gehört das Gefühl, in einen Zug „geschoben“ zu werden, definitiv der Vergangenheit an. Ich freue mich auf den Tag, an dem der Wind der Veränderung über Jamsil und Gangnam hinaus und bald bis nach Godeok Gangil wehen wird.