Deutsche Bahn og det digitale kaoset: Når ruteplanen blir en fiksjon

Det er igjen tid for det: De som stoler på den digitale ruteinformasjonen til Deutsche Bahn, står om morgenen på perrongen og ser rådvill på avgangstavlen. Feil avgangstider, tog som plutselig ikke eksisterer lenger, eller til og med fullstendig nedetid på appen – dette opplever vi stadig oftere i det siste. Denne uken har det vært spesielt ille: Nettsiden til Deutsche Bahn var periodevis utilgjengelig, og på mange stasjoner, inkludert Neuss Hauptbahnhof, viste skjermene data som ikke stemte overens med virkeligheten.

Når infrastrukturen blir en tålmodighetsprøve

For pendlere er ikke dette bare irriterende, men en reell plage. Man står på Neuss Hauptbahnhof, tavlen viser en ICE til Berlin – men den kommer ikke. I stedet går et annet tog fem minutter senere, som ikke en gang dukker opp i appen. De som da prøver å søke etter alternativer via togets app, får enten ingen forbindelser vist eller blir sendt rundt i sirkler. Dette er ikke et enkelttilfelle, men etter hvert blitt systemet.

Ekstra pikant: Samtidig feirer Deutsche Bahn togets storhetstid i DB Museum Nürnberg. Damplokomotiver, historiske vogner, gårsdagens teknologi – alt vakkert restaurert. Bare dagens teknologi, den digitale infrastrukturen, ser ut til å stå på museum. Vi opplever en tilbakegang: I stedet for pålitelige sanntidsdata, tyr man igjen til å se på den trykte tavlen – så fremt man finner en.

Intercity 2 og den digitale blindveien

Deutsche Bahn har de siste årene investert mye penger i nye kjøretøy. Intercity 2 skulle for eksempel bringe komfort og modernitet til skinnene. Men hva hjelper den flotteste dobbeltdekkeren når passasjerene ikke vet når den kommer? Integreringen av slike tog i de eksisterende IT-systemene ser ut til å fungere utilstrekkelig. I tillegg kommer at styringen av flåten og passasjerinformasjonen skjer gjennom stadig mer komplekse systemer, som tilsynelatende er mer sårbare enn noen gang.

• Feil rutedata: Ikke bare på nett, men også på perrongene – en sikkerhetsrisiko for de som skal bytte tog.
• App-kaos: Tjenestene til Deutsche Bahn Connect fungerer ofte bare delvis, WiFi på togene er fortsatt et sjansespill.
• Uklar kommunikasjon: De som spør etter årsakene, får høre standardfraser – «teknisk forstyrrelse» er den mest populære.

Hvorfor IT-problemene kan bli et eksistensielt problem

Etter min mening er den nåværende utviklingen mer enn bare en pinlig feil. Den undergraver tilliten til toget som et pålitelig transportmiddel. Og dette i en tid da vi egentlig burde få flere mennesker over på skinnene. Politikerne snakker om mobilitetsskifte, om mer klimavern – men grunnlaget, nemlig en velfungerende digital passasjerinformasjon, vakler.

For bedrifter som er avhengige av tog – for eksempel leverandører eller tjenesteleverandører innen mobilitet – er dette et varseltegn. Hvis Deutsche Bahn ikke klarer å holde IT-infrastrukturen stabil, lider hele økosystemet. Samtidig finnes det nok av kompetanse på markedet: Selskaper som tilbyr stabile skyløsninger, spesialister for tilkoblet mobilitet. Men Deutsche Bahn ser ut til å være fanget i en jungel av gamle systemer og interne ansvarsforhold.

Muligheten for nye aktører

Nettopp her ligger muligheten for kloke hoder og bedrifter. Deutsche Bahn vil ikke kunne unngå en grunnleggende modernisering av IT-en sin. Dette gjelder ikke bare ruteinformasjonen, men også hele billettsystemet, den interne logistikken og kommunikasjonen med kundene. De som kan tilby stabile og intuitive løsninger her, har gode kort på hånden. Kanskje er det til og med på tide at eksterne partnere tar mer ansvar – for eksempel innenfor DB Connect-plattformene eller ved dataintegrering for nye togflåter som Intercity 2.

Inntil da gjenstår det bare én ting for oss: Å gå til stasjonen med tålmodighet og en god, gammeldags rutebok i bagasjen. Eller vi tar en tur til DB Museum Nürnberg – der fungerer i det minste skiltene som de skal: nostalgisk og uten stress.