Deutsche Bahn og det digitale kaos: Når køreplanen kun er et gæt

Så er det sket igen: Stoler man på Deutsche Bahns digitale køreplaninformationssystem, ender man måske om morgenen på perronen og stirrer rådvild på afgangstavlen. Forkerte afgangstider, tog der pludselig ikke eksisterer, eller et komplet nedbrud af appen – det oplever vi oftere og ofte i disse tider. Denne uge var det særlig slemt: Banens hjemmeside var periodisk utilgængelig, og på mange stationer, herunder Neuss Hauptbahnhof, viste skærmene data, der intet havde med virkeligheden at gøre.

Når infrastrukturen bliver en tålmodighedsprøve

For pendlere er det ikke bare irriterende, men en kilde til daglig frustration. Man står på Neuss Hauptbahnhof, tavlen viser et ICE-tog mod Berlin – men det kommer ikke. I stedet kører der fem minutter senere et andet tog, som slet ikke fremgår af appen. Forsøger man så at finde alternativer via DSB-appen, får man enten slet ingen forbindelser vist, eller også bliver man sendt rundt i ring. Det er ikke en enkeltstående hændelse, men efterhånden systemisk.

Ekstra pikant er det, at banen samtidig fejrer jernbanens store historie i DB Museum Nürnberg. Damplokomotiver, historiske vogne, gårsdagens teknologi – alt er restaureret smukt. Kun nutidens teknologi, den digitale infrastruktur, ser ud til at stå på museum. Vi oplever en tilbagerulning: I stedet for pålidelige realtidsdata vender vi blikket mod den trykte køreplanstavle – hvis man da overhovedet kan finde en.

Intercity 2 og den digitale blindgyde

Banen har de seneste år investeret massivt i nye køretøjer. Intercity 2 skulle for eksempel bringe komfort og modernitet til skinnenettet. Men hvad hjælper det flotteste dobbeltdækkertog, hvis passagererne ikke ved, hvornår det kommer? Integrationen af sådanne tog i de eksisterende IT-systemer synes kun at fungere utilstrækkeligt. Dertil kommer, at styringen af flåden og passagerinformationen kører via stadig mere komplekse systemer, som tilsyneladende er mere sårbare end nogensinde før.

• Forkerte køreplansdata: Ikke kun online, men også på perronerne – en sikkerhedsrisiko for skiftende passagerer.
• App-kaos: Deutsche Bahn Connect-tjenesterne fungerer ofte kun brudstykkeagtigt, og WiFi i togene er stadig et lotteri.
• Uigennemskuelig kommunikation: Spørger man efter årsagerne, får man standardfloskler at høre – "teknisk forstyrrelse" er den mest populære.

Hvorfor IT-nedbrud kan blive et eksistentielt problem

Efter min mening er den aktuelle udvikling mere end blot et pinligt nedbrud. Den underminerer tilliden til banen som et pålideligt transportmiddel. Og det på et tidspunkt, hvor vi egentlig burde få flere mennesker over på skinnerne. Politikerne taler om transportomstilling, om mere klimabeskyttelse – men fundamentet, nemlig en velfungerende digital passagerinformation, vakler.

For virksomheder, der er afhængige af banen – for eksempel underleverandører eller serviceudbydere inden for mobilitet – er det et alarmsignal. Hvis Deutsche Bahn ikke formår at holde sin IT-infrastruktur stabil, lider hele økosystemet. Der findes dog masser af knowhow på markedet: virksomheder, der tilbyder stabile cloud-løsninger, specialister i forbundet mobilitet. Men banen synes at være fanget i en jungle af ældre systemer og interne kompetencer.

Muligheden for nye aktører

Netop her ligger muligheden for kloge hoveder og virksomheder. Banen vil ikke kunne undgå en grundlæggende modernisering af sin IT. Det gælder ikke kun køreplaninformationen, men også hele billetsystemet, den interne logistik og kommunikationen med kunderne. De, der kan tilbyde stabile og intuitive løsninger her, har gode kort på hånden. Måske er det endda på tide, at eksterne partnere overtager mere ansvar – for eksempel inden for DB Connect-platformene eller ved dataintegration til nye togsæt som Intercity 2.

Indtil da står vi kun tilbage med én ting: At gå til stationen med tålmodighed og en god gammeldags køreplan i tasken. Eller også tager vi en tur til DB Museum Nürnberg – der fungerer skærmene i det mindste, som de skal: nostalgisk og uden stress.