Deutsche Bahn e il caos digitale: quando l'orario diventa finzione

È di nuovo successo: chi si affida alle informazioni digitali sugli orari della Deutsche Bahn la mattina si ritrova sul binario a guardare perplesso il tabellone. Orari di partenza sbagliati, treni che all'improvviso non esistono più, o addirittura il collasso totale dell'app: è quello che stiamo sperimentando sempre più spesso ultimamente. Questa settimana è stato particolarmente grave: il sito web delle Ferrovie è stato irraggiungibile per un periodo e in molte stazioni, inclusa la Stazione Centrale di Neuss, i monitor mostravano dati che non avevano nulla a che fare con la realtà.

Quando l'infrastruttura diventa una prova di pazienza

Per i pendolari non è solo fastidioso, ma una vera e propria seccatura. Sei alla Stazione Centrale di Neuss, il tabellone indica un ICE per Berlino – ma il treno non arriva. Invece, cinque minuti dopo, parte un altro treno che nell'app non compare nemmeno. Chi poi cerca alternative tramite l'app della Bahn, o non vede alcuna connessione o viene rimandato in continuazione. Non è un caso isolato, ormai è diventato sistematico.

Particolarmente piccante: nello stesso periodo, al DB Museum di Norimberga, le Ferrovie festeggiano la grande storia della ferrovia. Locomotive a vapore, vagoni storici, la tecnologia di ieri – tutto meravigliosamente restaurato. Solo la tecnologia di oggi, l'infrastruttura digitale, sembra essere rimasta ferma al museo. Stiamo assistendo a un'involuzione: invece di dati affidabili in tempo reale, si torna a guardare il tabellone cartaceo – sempre che se ne trovi ancora uno.

Intercity 2 e il vicolo cieco digitale

Negli ultimi anni, la Bahn ha investito molto denaro in nuovi mezzi. L'Intercity 2, ad esempio, avrebbe dovuto portare comfort e modernità sui binari. Ma a cosa serve il più elegante dei treni a due piani se i passeggeri non sanno quando arriva? L'integrazione di questi treni nei sistemi IT esistenti sembra funzionare solo in modo inadeguato. A ciò si aggiunge il fatto che la gestione della flotta e le informazioni ai passeggeri si basano su sistemi sempre più complessi, che evidentemente sono più vulnerabili che mai.

• Orari errati: Non solo online, ma anche sui binari – un rischio per la sicurezza di chi deve cambiare treno.
• Caos App: I servizi Deutsche Bahn Connect funzionano spesso a singhiozzo, il Wi-Fi sui treni è ancora una lotteria.
• Comunicazione poco chiara: A chi chiede le cause, vengono risposte frasi di circostanza – "guasto tecnico" è la più gettonata.

Perché i guasti IT possono diventare un problema esistenziale

Dal mio punto di vista, l'attuale evoluzione è più di un semplice guasto imbarazzante. Sta minando la fiducia nella ferrovia come mezzo di trasporto affidabile. E questo in un momento in cui, invece, avremmo bisogno di convincere più persone a viaggiare su rotaia. La politica parla di svolta nei trasporti, di più protezione del clima – ma la base, ovvero un sistema di informazioni digitali funzionante per i passeggeri, traballa.

Per le aziende che dipendono dalla ferrovia – come fornitori o servizi nel settore della mobilità – questo è un segnale d'allarme. Se la Deutsche Bahn non riesce a mantenere stabile la propria infrastruttura IT, ne soffre l'intero ecosistema. Eppure, sul mercato ci sarebbe abbastanza know-how: aziende che offrono soluzioni cloud stabili, specialisti in mobilità interconnessa. Ma la Bahn sembra intrappolata in una giungla di vecchie strutture e competenze interne.

L'opportunità per nuovi attori

È proprio qui che si apre un'opportunità per menti e aziende intelligenti. La Bahn non potrà evitare una modernizzazione radicale del suo IT. Questo riguarda non solo le informazioni sugli orari, ma anche l'intera bigliettazione, la logistica interna e la comunicazione con i clienti. Chi può offrire soluzioni stabili e intuitive in questo campo, ha buone carte da giocare. Forse è addirittura giunto il momento che partner esterni si assumano maggiori responsabilità – ad esempio nel settore delle piattaforme DB Connect o nell'integrazione dei dati per le nuove flotte di treni come l'Intercity 2.

Fino ad allora, non ci resta che una cosa: andare in stazione con pazienza e con un vecchio libretto degli orari cartaceo nello zaino. Oppure facciamo una gita al DB Museum di Norimberga – lì almeno i display funzionano come dovrebbero: nostalgici e senza stress.