Deutsche Bahn och det digitala kaoset: När tidtabellen blir en fiktion
Nu är det dags igen: Den som litar på Deutsche Bahns digitala tidtabellsinformation står på perongen på morgonen och stirrar rådvill på avgångstavlan. Felaktiga avgångstider, tåg som plötsligt inte längre existerar, eller till och med en total avbrott i appen – det upplever vi allt oftare på sistone. Den här veckan har det varit extra illa: Bahns webbplats var periodvis oåtkomlig, och på många stationer, däribland Neuss Hauptbahnhof, visade monitorerna data som inte hade något med verkligheten att göra.
När infrastrukturen blir ett tålamodsprov
För pendlare är detta inte bara irriterande, utan ett reellt gissel. Man står på Neuss Hauptbahnhof, tavlan visar en ICE mot Berlin – men den kommer inte. Istället går ett annat tåg fem minuter senare, ett tåg som inte ens syns i appen. Den som då försöker söka alternativ via Bahn-appen får antingen ingen förbindelse visas alls eller skickas runt i cirklar. Detta är inget isolerat fall, utan numera systemets tillstånd.
Extra pikant: Samtidigt firar Bahn i DB Museum Nürnberg järnvägens storslagna historia. Ånglok, historiska vagnar, gårdagens teknik – allt underbart restaurerat. Bara dagens teknik, den digitala infrastrukturen, verkar stå på museum. Vi upplever en tillbakagång: Istället för tillförlitlig realtidsdata får vi återigen sikta på den tryckta tavlan – om man nu ens hittar en.
Intercity 2 och den digitala återvändsgränden
Bahnen har under de senaste åren satsat mycket pengar på nya fordon. Intercity 2 till exempel skulle föra bekvämlighet och modernitet till rälsen. Men vad hjälper den snyggaste dubbeldäckaren om passagerarna inte vet när den kommer? Integrationen av sådana tåg i de befintliga IT-systemen verkar bara fungera otillräckligt. Tillkommer gör: Styrningen av flottan och passagerarinformationen körs på allt mer komplexa system som uppenbarligen är känsligare än någonsin.
- Felaktiga tidtabellsdata: Inte bara online, utan även på perrongerna – en säkerhetsrisk för resenärer som ska byta tåg.
- App-kaos: Deutsche Bahn Connects tjänster fungerar ofta bara fragmentariskt, Wi-Fi på tågen är fortfarande ett lotteri.
- Ogenomskådlig kommunikation: Den som frågar efter orsakerna får höra standardfraser – "tekniskt störning" är den populäraste.
Varför IT-haverierna kan bli ett existentiellt problem
Från min synvinkel är den nuvarande utvecklingen mer än bara ett pinsamt haveri. Den underminerar förtroendet för Bahnen som ett pålitligt transportmedel. Och detta vid en tidpunkt då vi egentligen borde få fler människor att åka tåg. Politiker talar om transportomställning, om mer klimatskydd – men grunden, nämligen en fungerande digital passagerarinformation, vacklar.
För företag som är beroende av Bahnen – exempelvis leverantörer eller tjänsteleverantörer inom mobilitetsområdet – är detta en varningssignal. Om Deutsche Bahn inte klarar av att hålla sin IT-infrastruktur stabil, då lider hela ekosystemet. Det finns ju tillräckligt med know-how på marknaden: Företag som erbjuder stabila molnlösningar, specialister för uppkopplad mobilitet. Men Bahnen verkar fången i en djungel av äldre system och interna ansvarsområden.
Chansen för nya aktörer
Precis här ligger möjligheten för smarta huvuden och företag. Bahnen kommer inte att kunna undvika en grundläggande modernisering av sin IT. Det gäller inte bara tidtabellsinformationen, utan även hela biljetthanteringen, den interna logistiken och kommunikationen med kunderna. Den som här kan erbjuda stabila och intuitiva lösningar har goda chanser. Kanske är det till och med dags att externa partners tar över mer ansvar – exempelvis inom området för DB Connect-plattformar eller vid dataintegrering för nya tågflottor som Intercity 2.
Fram till dess återstår bara en sak för oss: Att gå till stationen med tålamod och en god gammal tidtabellshäfte i bagaget. Eller så gör vi en utflykt till DB Museum Nürnberg – där fungerar åtminstone visningarna som de ska: nostalgiskt och utan stress.