البحرية الأمريكية تستعد لمهمة مرافقة ناقلات النفط وسط أزمة مضيق هرمز كما تبرزها "نيوز 9"

إذا كنت تتابع بشغف تحديثات نيوز 9 أو تتصفح التنبيهات الإخبارية التي تملأ شاشتك هذا الأسبوع، فأنت تعلم جيدًا أن الوضع في الخليج العربي بلغ ذروة التوتر. نحن على أعتاب إعادة محتملة لـ "حرب الناقلات"، ولكن بقوة نيرانية أكبر ورهانات أعلى. مع إعلان البيت الأبيض أن الحفاظ على تدفق النفط العالمي هو الأولوية القصوى، يقوم البنتاغون الآن بتحريك قطعانه على الرقعة استعدادًا لما يصفه المختصون بمهمة مرافقة عالية المخاطر عبر مضيق هرمز.

هدوء ما قبل العاصفة في بحر العرب

الآن، إذا ألقيت نظرة على متتبعات الأسطول - تلك التي يحللها محللو الشؤون البحرية في هاليفاكس باستمرار في نشراتهم المحلية - سترى أن لدينا تركيزًا هائلاً للقوة البحرية في المنطقة. تحافظ يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN-72) ومجموعتها الضاربة رقم 3 على موقعها في بحر العرب. لا تخدعنك كلمة "تحافظ على موقعها"؛ فهي كنابض مُحمّل. تحيط بها ستار من المدمرات، من بينها يو إس إس مكافول (DDG-74) ويو إس إس فرانك إي. بيترسن جونيور (DDG-121). وفي الوقت نفسه، وفي شرق البحر المتوسط، تراقب يو إس إس جيرالد آر. فورد (CVN-78) الجبهة الشمالية.

لكن التحرك الحقيقي ليس على متن حاملات الطائرات، بل في الزوارق السريعة صغيرة الحجم والتهديدات تحت السطح. فالقوات البحرية التابعة لحرس الثورة الإسلامية لديها تاريخ حافل بمحاصرة السفن الكبيرة بالزوارق السريعة، ناهيك عن الألغام. نحن نتحدث عن أكثر الممرات المائية خطورة في العالم لعبور الطاقة، وهو الآن بمثابة موقف سيارات مزدحم.

لماذا تقفز أسعار النفط؟

لا تحتاج لأن تكون متداولاً في وول ستريت لكي تشعر بهذا الأمر. فقد بثت باي نيوز 9 مؤخرًا تقريرًا عن التداعيات المحلية هنا في فلوريدا - ارتفاع أسعار الوقود في محطات تامبا - لكن القصة الحقيقية تكمن في الأرقام العالمية. خام برنت يقترب من 95 دولارًا للبرميل. لماذا؟ لأنه منذ بداية الضربات في 28 فبراير، جف التدفق عبر المضيق بشكل شبه كامل.

دعونا نستعرض ما هو عالق أو متوقف:

• الناقلات: من حوالي 50 عبورًا في 28 فبراير، انخفض العدد إلى 10 فقط في الأيام التسعة الأولى من مارس.
• سفن الشحن: عدد المعابر اليومية هو رقم آحاد، مقارنة بالتدفق المعتاد الذي يزيد عن 130 سفينة يوميًا.
• "الأسطول الخفي": حتى السفن الخاضعة للعقوبات والتي تبخر إشاراتها، تلعب لعبة "الدجاجة الخائفة" الخطيرة.

حوالي 20% من نفط العالم يمر عبر ذلك الشريط الضيق من المياه. وعندما ينحني هذا الأنبوب، يدفع العالم كله الثمن.

خطة المرافقة: "عملية إبيك إسكورت"

خلال عطلة نهاية الأسبوع، أوضح رئيس هيئة الأركان المشتركة الجنرال دان كين الأمر ببساطة من البنتاغون: الجيش يدرس الخيارات لإعادة فتح المجرى الملاحي. الأمر لا يقتصر على رفع العلم فحسب، بل يتعلق بوضع هياكل السفن الأمريكية فعليًا بين النيران الإيرانية والناقلات التجارية. الرئيس نفسه قال في مؤتمر صحفي في فلوريدا أنه عندما يحين الوقت - وشدد على أنه قد لا يكون ضروريًا - فإن البحرية سترافقهم وتمر بهم.

هنا يكمن التعقيد. كما أشار إليّ بعض المحللين البحريين البارزين الذين تبادلت معهم الرسائل، فإن اصطحاب سفينة حربية أمريكية كمرافق قد يجعل الناقلة هدفًا أكبر بدلاً من حمايتها. إنها لعبة نفسية. الإيرانيون هددوا أي شخص يتحرك عبر المضيق، لكنهم لا يستطيعون ضرب الجميع. السؤال هو: من يرغب في المغامرة؟

شبح حرب الناقلات

بالنسبة لمن منا يتذكر الثمانينيات، فإن لهذا صدى مع حرب الناقلات الأصلية عندما أعادت الولايات المتحدة رفع علم الكويت على ناقلاته. في ذلك الوقت، كان الهدف حماية الأصول خلال الحرب العراقية الإيرانية. اليوم، تختلف التكتيكات لكن المبدأ واحد. لقد شهدنا بالفعل إصابة 13 سفينة تجارية بمقذوفات منذ بداية هذه الأحداث، قبالة سواحل عمان والإمارات. حتى أننا رأينا يو إس إس تريبولي (LHA-7) تعمل في بحر الفلبين بعيدًا عن هذه الفوضى، لكن لا تقلق - فمجموعة إيو جيما البرمائية جاهزة في البحر الكاريبي عند الحاجة عالميًا. لكن التركيز منصب فقط على القيادة المركزية الأمريكية.

الإيرانيون يلعبون لعبة عميقة هنا. لقد زعموا عبر وسائل إعلامهم الرسمية أنهم أصابوا يو إس إس أبراهام لينكولن بطائرات مسيّرة - وهو ادعاء سخر منه البنتاغون، وتناقضه بيانات متتبعات الأسطول بشكل قاطع. لكن حقيقة طرحهم لهذا الادعاء تُظهر رغبتهم في إظهار القوة حتى لو كانت زوارقهم السريعة لا تزال مختبئة، وذلك على الأرجح لأنهم يعلمون أنها ستُسحق لحظة خروجها.

ماذا يحدث للسفن العالقة؟

تخيل أنك قبطان إحدى السفن الـ 150 الراسية حاليًا في الخليج، تنتظر لترى ما إذا كنت ستكون مجرد قطعة على رقعة الشطرنج البحرية. لقد جن جنون التأمين. الولايات المتحدة تضمن ما يصل إلى 20 مليار دولار من المطالبات عبر مؤسسة تمويل التنمية الدولية (DFC)، لكن هذا لا يهدئ أعصاب طاقم يسمع دقات السونار النشط في الليل. مركز المعلومات البحرية المشترك فرض مستوى خطر "حرج" على المنطقة بأكملها. هذا هو أعلى تحذير يمكنهم إصداره. معناه أنهم يعتقدون أن الهجمات شبه مؤكدة.

في الوقت الراهن، العالم ينتظر. لم يعد وايلد دارك شور مجرد حبكة روائية؛ بل أصبح واقعًا للبحارة المحصورين بين القوى العظمى. البحرية على أهبة الاستعداد، والدبلوماسيون في سباق مع الزمن، والشيء الوحيد الذي يتحرك بسرعة عبر المضيق الآن هو دورة الأخبار.