Marine bereitet sich auf riskante Geleitschutzmission für Öltanker vor: Krise in der Strasse von Hormus

Falls Sie in dieser Woche gebannt die Updates auf News 9 verfolgt oder die auf Ihren Bildschirmen aufleuchtenden News-Alerts im Auge behalten haben, wissen Sie bereits: Die Lage im Persischen Golf ist so angespannt wie nur möglich. Wir erleben möglicherweise eine Neuauflage des "Tanker-Krieges" – aber mit mehr Feuerkraft und höheren Einsätzen. Da das Weisse Haus klarstellt, dass die Aufrechterhaltung des globalen Ölflusses oberste Priorität hat, verschiebt das Pentagon jetzt die Schachfiguren für das, was Insider als riskante Geleitschutzmission durch die Strasse von Hormus bezeichnen.

Die Ruhe vor dem Sturm im Arabischen Meer

Wenn Sie sich gerade die Fleet Trackers ansehen – dieselben, über die sich die Schifffahrtsanalysten in Halifax in ihren lokalen Beiträgen den Kopf zerbrochen haben –, sehen wir dort eine massive Konzentration von Seestreitkräften in der Region. Die USS Abraham Lincoln (CVN-72) und ihre Trägerkampfgruppe 3 halten im Arabischen Meer Stellung. Lassen Sie sich vom "Stellung halten" nicht täuschen; das ist eine gespannte Feder. Sie werden von einem Schirm aus Zerstörern flankiert, darunter die USS McFaul (DDG-74) und die USS Frank E. Petersen Jr. (DDG-121). Gleichzeitig behält die USS Gerald R. Ford (CVN-78) im östlichen Mittelmeer die nördliche Flanke im Auge.

Aber die eigentliche Action spielt sich nicht auf den Trägern ab. Sondern auf den kleinen, schnellen Booten und bei den Unterwassergefahren. Die Marine der Islamischen Revolutionsgarde (IRGCN) hat eine üble Geschichte, wenn es darum geht, grössere Schiffe mit Schnellbooten zu schwärmen – und die Minen nicht zu vergessen. Wir sprechen hier über den gefährlichsten Engpass der Welt für den Energietransport, und im Moment ist er ein einziger grosser Parkplatz.

Warum die Ölpreise in die Höhe schnellen

Man muss kein Wall-Street-Händler sein, um das zu spüren. Bay News 9 hat gerade einen Beitrag über die lokalen Auswirkungen hier in Florida gebracht – die Benzinpreise an den Tankstellen in Tampa steigen – aber die eigentliche Geschichte sind die globalen Zahlen. Brent-Rohöl flirtet mit 95 Dollar pro Barrel. Warum? Weil seit den ersten Angriffen am 28. Februar der Verkehr durch die Strasse fast zum Erliegen gekommen ist.

Schlüsseln wir auf, was feststeckt oder gestoppt wurde:

• Tanker: Von etwa 50 Durchfahrten am 28. Februar sind wir in den ersten neun Tagen des März auf nur noch 10 gesunken.
• Frachtschiffe: Die täglichen Durchfahrten liegen im einstelligen Bereich, verglichen mit dem üblichen Verkehr von über 130 Schiffen pro Tag.
• Die "Schattenflotte": Selbst die sanktionierten Schiffe, die auf Schwarzfahrt sind, spielen ein gefährliches Spiel der Chicken-Race.

Etwa 20 % des weltweiten Öls bewegt sich durch dieses schmale Nadelöhr. Wenn diese Pipeline einen Knick bekommt, zahlt die ganze Welt drauf.

Der Geleitschutzplan: "Operation Epic Escort"

Am Wochenentlich hat der Vorsitzende der Vereinigten Stabschefs, General Dan Caine, es vom Pentagon aus klar und einfach dargelegt: Das Militär erwägt Optionen, um den Verkehrsfluss wieder in Gang zu bringen. Es geht nicht nur ums Flagge zeigen; es geht darum, amerikanische Schiffsrümpfe physisch zwischen iranisches Feuer und Handelstanker zu bringen. Der Präsident selbst sagte bei einer Pressekonferenz in Florida, dass die Marine sie durchgeleiten werde, wenn die Zeit gekommen sei – und er betonte, dass es vielleicht nicht nötig sein werde.

Hier wird es heikel. Wie mir ein paar scharfsinnige Schifffahrtsanalysten, mit denen ich Nachrichten ausgetauscht habe, aufgezeigt haben, könnte ein US-Kriegsschiff als Geleitschutz tatsächlich ein Ziel auf einen Tanker malen, anstatt ihn zu schützen. Es ist ein psychologisches Spiel. Die Iraner haben jedem gedroht, der sich durch die Strasse bewegt, aber sie können nicht jeden treffen. Die Frage ist: Wer will das Risiko eingehen?

Das Gespenst des Tankerkrieges

Für diejenigen unter uns, die sich an die 1980er Jahre erinnern, hat dies Anklänge an den ursprünglichen Tankerkrieg, als die USA kuwaitische Tanker unter amerikanische Flagge stellten. Damals ging es um den Schutz von Vermögenswerten während des Iran-Irak-Krieges. Heute sind die Taktiken anders, aber das Prinzip ist dasselbe. Seit Beginn dieser Auseinandersetzung wurden bereits 13 Handelsschiffe vor den Küsten Omans und der Vereinigten Arabischen Emirate von Projektilen getroffen. Wir haben sogar gesehen, dass die USS Tripoli (LHA-7) weit weg von diesem Schlamassel im Philippinischen Meer operiert, aber keine Sorge – die Iwo Jima-ARG steht genau dort in der Karibik bereit, falls global benötigt. Aber der Fokus liegt eindeutig auf CentCom.

Die Iraner spielen hier ein doppeltes Spiel. Sie haben über Staatsmedien behauptet, die USS Abraham Lincoln mit Drohnen getroffen zu haben – eine Behauptung, die das Pentagon abgetan hat und die von den Fleet-Tracker-Daten glatt widerlegt wird. Aber die Tatsache, dass sie so etwas verbreiten, zeigt, dass sie Stärke demonstrieren wollen, selbst wenn ihre Schnellangriffsboote in Deckung bleiben, wahrscheinlich weil sie wissen, dass sie im Moment ihres Auslaufens vernichtet würden.

Was passiert mit den festsitzenden Schiffen?

Stellen Sie sich vor, Sie wären Kapitän auf einem der etwa 150 Schiffe, die derzeit im Golf vor Anker liegen und darauf warten, zu sehen, ob Sie eine Schachfigur werden. Die Versicherungsprämien sind durchgedreht. Die USA garantieren über die DFC bis zu 20 Milliarden Dollar an Schadensforderungen, aber das beruhigt die Nerven einer Besatzung, die nachts aktive Sonarsignale hört, nicht gerade. Das Gemeinsame Maritime Informationszentrum hat für die gesamte Region die Risikostufe "kritisch" verhängt. Das ist die höchste Warnstufe, die sie vergeben können. Es bedeutet, dass sie Angriffe für nahezu sicher halten.

Vorerst wartet die Welt. Der Wild Dark Shore ist nicht länger nur eine Romanhandlung; es ist die Realität für Seeleute, die zwischen Supermächten gefangen sind. Die Marine ist in Stellung gebracht, die Diplomaten bemühen sich hektisch, und das Einzige, was sich im Moment schnell durch die Strasse bewegt, ist der Nachrichtenzyklus.