US Navy bereitet sich auf riskante Geleitmission für Öltanker zu: News 9 beleuchtet die Krise in der Straße von Hormus

Wenn Sie in dieser Woche gebannt die Updates von news 9 verfolgt oder die auf Ihrem Bildschirm aufblitzenden Nachrichtenmeldungen im Auge behalten haben, wissen Sie bereits: Die Lage im Persischen Golf ist so angespannt wie nur möglich. Wir erleben möglicherweise eine Neuauflage des "Tankerkriegs", aber mit größerer Feuerkraft und höherem Einsatz. Nachdem das Weiße Haus klargestellt hat, dass die Aufrechterhaltung des globalen Ölflusses oberste Priorität hat, verschiebt das Pentagon die Schachfiguren auf dem Brett für das, was Insider als risikoreiche Geleitmission durch die Straße von Hormus bezeichnen.

Die Ruhe vor dem Sturm in der Arabischen See

Wenn Sie gerade die Flotten-Tracker überprüfen – dieselben, über die sich die Schifffahrtsanalysten in Halifax in ihren lokalen Beiträgen den Kopf zerbrochen haben –, sehen Sie eine massive Konzentration von Seestreitkräften in der Region. Die USS Abraham Lincoln (CVN-72) und ihre Trägerkampfgruppe 3 halten Position in der Arabischen See. Lassen Sie sich vom "Halten" nicht täuschen; das ist eine gespannte Feder. Sie werden von einem Schirm aus Zerstörern flankiert, darunter die USS McFaul (DDG-74) und die USS Frank E. Petersen Jr. (DDG-121). Unterdessen behält die USS Gerald R. Ford (CVN-78) im östlichen Mittelmeer die nördliche Flanke im Auge.

Die eigentliche Action spielt sich aber nicht auf den Trägern ab. Sie spielt auf den kleinen, schnellen Booten und bei den Unterwasserbedrohungen ab. Die Marine der Islamischen Revolutionsgarde (IRGCN) hat eine üble Geschichte, wenn es darum geht, größere Schiffe mit Schnellbooten zu schwärmen, und die Minen dürfen wir auch nicht vergessen. Wir sprechen hier über den gefährlichsten Engpass für den Energietransport der Welt, und der ist im Moment ein einziger großer Parkplatz.

Warum die Ölpreise in die Höhe schießen

Man muss kein Wall-Street-Händler sein, um das zu spüren. Bay News 9 hat gerade einen Beitrag über die lokalen Auswirkungen hier in Florida gebracht – die Benzinpreise an den Tankstellen in Tampa ziehen an –, aber die eigentliche Geschichte sind die globalen Zahlen. Brent-Rohöl flirtet mit 95 Dollar pro Barrel. Warum? Weil seit den ersten Angriffen am 28. Februar der Verkehr durch die Straße fast zum Erliegen gekommen ist.

Schlüsseln wir auf, was feststeckt oder gestoppt wurde:

• Tanker: Von etwa 50 Durchfahrten am 28. Februar sind wir in den ersten neun Tagen des März auf nur noch 10 gesunken.
• Frachtschiffe: Die täglichen Durchfahrten liegen im einstelligen Bereich, verglichen mit dem üblichen Verkehr von über 130 Schiffen pro Tag.
• Die "Schattenflotte": Selbst die sanktionierten Schiffe, die unter dem Radar fahren, spielen ein gefährliches Spiel der gegenseitigen Provokation.

Etwa 20 % des weltweiten Öls werden durch dieses schmale Nadelöhr transportiert. Wenn diese Pipeline abgeklemmt wird, zahlt die ganze Welt drauf.

Der Geleitplan: "Operation Epic Escort"

Am Wochenentlich hat der Vorsitzende der Vereinigten Stabschefs, General Dan Caine, es vom Pentagon aus klar und einfach dargelegt: Das Militär prüft Optionen, um den Fluss wieder in Gang zu bringen. Es geht hier nicht nur ums Flagge zeigen; es geht darum, US-Rümpfe physisch zwischen iranisches Feuer und Handelstanker zu bringen. Der Präsident selbst sagte bei einer Pressekonferenz in Florida, dass die Marine sie, wenn die Zeit gekommen sei – und er betonte, dass es vielleicht nicht nötig sein wird –, direkt durchgeleiten werde.

Hier wird es heikel. Wie ein paar scharfsinnige Schifffahrtsanalysten, mit denen ich Nachrichten ausgetauscht habe, angemerkt haben, könnte ein US-Kriegsschiff als Geleitschutz ein Ziel auf einen Tanker malen, anstatt ihn zu schützen. Es ist ein psychologisches Spiel. Die Iraner haben jedem gedroht, der sich durch die Straße bewegt, aber sie können nicht jeden treffen. Die Frage ist: Wer will das Risiko eingehen?

Das Gespenst des Tankerkriegs

Für diejenigen unter uns, die sich an die 1980er Jahre erinnern, hat dies Anklänge an den ursprünglichen Tankerkrieg, als die USA kuwaitische Tanker unter US-Flagge stellten. Damals ging es um den Schutz von Vermögenswerten während des Iran-Irak-Krieges. Heute sind die Taktiken anders, aber das Prinzip ist dasselbe. Seit Beginn dieser Auseinandersetzung wurden bereits 13 Handelsschiffe von Projektilen getroffen, verteilt vor den Küsten Omans und der VAE. Wir haben sogar gesehen, dass die USS Tripoli (LHA-7) weit weg von diesem Schlamassel im Philippinischen Meer operiert, aber keine Sorge – die Iwo Jima-ARG steht dort in der Karibik bereit, falls sie global benötigt wird. Aber der Fokus liegt eindeutig auf CentCom.

Die Iraner spielen hier ein tiefes Spiel. Sie haben über Staatsmedien behauptet, die USS Abraham Lincoln mit Drohnen getroffen zu haben – eine Behauptung, die das Pentagon lachend abgetan hat und die von den Flotten-Tracker-Daten glatt widerlegt wird. Aber die Tatsache, dass sie so etwas verbreiten, zeigt, dass sie Stärke demonstrieren wollen, selbst wenn ihre Schnellangriffsboote sich versteckt halten, wahrscheinlich weil sie wissen, dass sie im Moment ihres Auslaufens vernichtet würden.

Was passiert mit den festsitzenden Schiffen?

Stellen Sie sich vor, Sie wären Kapitän eines der etwa 150 Schiffe, die derzeit im Golf vor Anker liegen und darauf warten, zu sehen, ob Sie eine Schachfigur der Marine werden. Die Versicherungen sind verrückt geworden. Die USA garantieren über die DFC bis zu 20 Milliarden Dollar an Schadensforderungen, aber das beruhigt die Nerven einer Besatzung nicht, die nachts aktive Sonarpeilungen hört. Das Gemeinsame Maritime Informationszentrum hat für die gesamte Region ein "kritisches" Risikoniveau verhängt. Das ist die höchste Warnung, die sie geben können. Es bedeutet, dass sie Angriffe für fast sicher halten.

Vorerst wartet die Welt. Der Wild Dark Shore ist nicht länger nur eine Romanhandlung; es ist die Realität für Seeleute, die zwischen Supermächten gefangen sind. Die Marine ist bereit, die Diplomaten bemühen sich hektisch, und das Einzige, was sich derzeit schnell durch die Straße bewegt, ist der Nachrichtenzyklus.