US-Marine bereitet sich auf riskante Geleitmission für Öltanker zu – News 9 beleuchtet Krise in der Straße von Hormus

Wenn Sie in dieser Woche die Updates bei News 9 verfolgt oder die auf Ihrem Bildschirm aufleuchtenden Nachrichtenmeldungen im Auge behalten haben, dann wissen Sie bereits: Die Lage im Persischen Golf ist äußerst angespannt. Wir erleben möglicherweise eine Neuauflage des "Tankerkriegs" – diesmal jedoch mit größerer Feuerkraft und höherem Einsatz. Da das Weiße Haus klargestellt hat, dass die Aufrechterhaltung des globalen Ölflusses oberste Priorität hat, verschiebt das Pentagon jetzt die Schachfiguren auf dem Brett für das, was Insider als hochriskante Geleitmission durch die Straße von Hormus bezeichnen.

Die Ruhe vor dem Sturm im Arabischen Meer

Wenn Sie gerade die Flotten-Tracker überprüfen – dieselben, über die sich die Schifffahrtsanalysten in Halifax in ihren lokalen Beiträgen den Kopf zerbrochen haben – sehen Sie eine massive Konzentration von Seestreitkräften in der Region. Die USS Abraham Lincoln (CVN-72) mit ihrer Trägerkampfgruppe 3 hält Position im Arabischen Meer. Lassen Sie sich vom "Halten" nicht täuschen; das ist eine zusammengepresste Feder, bereit zum Losschnellen. Sie werden von einem Schirm aus Zerstörern flankiert, darunter die USS McFaul (DDG-74) und die USS Frank E. Petersen Jr. (DDG-121). Währenddessen behält die USS Gerald R. Ford (CVN-78) im östlichen Mittelmeer die nördliche Flanke im Auge.

Die eigentliche Gefahr geht jedoch nicht von den Trägern aus. Sie lauert auf kleinen, schnellen Booten und unter Wasser. Die Marine der Islamischen Revolutionsgarde (IRGCN) hat eine üble Geschichte darin, größere Schiffe mit Schnellbooten zu überrennen, und die Minengefahr ist nicht zu vergessen. Wir sprechen hier über den gefährlichsten Engpass für den Energietransport der Welt – und der ist im Moment zugeparkt.

Warum die Ölpreise in die Höhe schnellen

Man muss kein Wall-Street-Händler sein, um das zu spüren. Bay News 9 hat gerade einen Beitrag über die lokalen Auswirkungen hier in Florida gesendet – die Benzinpreise an den Tankstellen in Tampa ziehen an – aber die eigentliche Geschichte sind die globalen Zahlen. Brent-Rohöl flirtet mit 95 Dollar pro Fass. Warum? Weil der Verkehr durch die Straße seit den ersten Angriffen am 28. Februar fast zum Erliegen gekommen ist.

Schlüsseln wir auf, was feststeckt oder gestoppt wurde:

• Tanker: Von etwa 50 Durchfahrten am 28. Februar sind wir in den ersten neun Tagen des März auf nur noch 10 gesunken.
• Frachtschiffe: Die täglichen Durchfahrten liegen im einstelligen Bereich, verglichen mit dem üblichen Verkehr von über 130 Schiffen pro Tag.
• Die "Schattenflotte": Selbst die sanktionierten Schiffe, die unter dem Radar fahren, spielen ein gefährliches Spiel der gegenseitigen Provokation.

Etwa 20 % des weltweiten Öls werden durch dieses schmale Nadelöhr transportiert. Wenn diese Ader abgeklemmt wird, zahlt die ganze Welt drauf.

Der Geleitplan: "Operation Epic Escort"

Am Wochenentlich hat der Vorsitzende der Vereinigten Stabschefs, General Dan Caine, es vom Pentagon aus unmissverständlich klargestellt: Das Militär prüft Optionen, um den Verkehrsfluss wieder in Gang zu bringen. Es geht nicht nur darum, Präsenz zu zeigen; es geht darum, US-Schiffe physisch zwischen iranisches Feuer und Handelstanker zu bringen. Der Präsident selbst sagte bei einem Pressetermin in Florida, dass die Marine sie, wenn die Zeit gekommen sei – und er betonte, dass es vielleicht nicht nötig sein werde – direkt durchgeleiten werde.

Und hier wird es heikel. Wie einige scharfsinnige maritime Analysten, mit denen ich Nachrichten ausgetauscht habe, angemerkt haben, könnte ein US-Kriegsschiff als Geleitschutz ein Ziel auf einen Tanker malen, anstatt ihn zu schützen. Es ist ein psychologisches Spiel. Die Iraner haben jedem gedroht, der sich durch die Straße bewegt, aber sie können nicht jeden treffen. Die Frage ist: Wer will es darauf ankommen lassen?

Das Gespenst des Tankerkriegs

Für diejenigen unter uns, die sich an die 1980er Jahre erinnern, hat dies Anklänge an den ursprünglichen Tankerkrieg, als die USA kuwaitische Tanker unter US-Flagge stellten. Damals ging es um den Schutz von Vermögenswerten während des Iran-Irak-Krieges. Heute sind die Taktiken anders, aber das Prinzip ist dasselbe. Seit Beginn der Krise wurden bereits 13 Handelsschiffe vor der Küste Omans und der VAE von Projektilen getroffen. Wir haben sogar gesehen, dass die USS Tripoli (LHA-7) weit weg von diesem Chaos in der Philippinensee operiert, aber keine Sorge – die Iwo Jima-ARG steht einsatzbereit in der Karibik, falls sie global benötigt wird. Aber der Fokus liegt eindeutig auf CentCom.

Die Iraner spielen hier ein doppeltes Spiel. Sie haben über Staatsmedien behauptet, die USS Abraham Lincoln mit Drohnen getroffen zu haben – eine Behauptung, die das Pentagon belächelt hat und die von den Flotten-Tracker-Daten glatt widerlegt wird. Aber die Tatsache, dass sie so etwas verbreiten, zeigt, dass sie Stärke demonstrieren wollen, auch wenn ihre Schnellboote sich versteckt halten, wahrscheinlich weil sie wissen, dass sie beim Auslaufen vernichtet würden.

Was passiert mit den festsitzenden Schiffen?

Stellen Sie sich vor, Sie wären Kapitän eines der etwa 150 Schiffe, die derzeit im Golf vor Anker liegen und darauf warten, ob Sie zur Schachfigur der Marine werden. Die Versicherungsprämien sind durch die Decke gegangen. Die USA garantieren über die DFC bis zu 20 Milliarden Dollar an Schadensfällen, aber das beruhigt die Nerven einer Besatzung nicht, die nachts aktive Sonarsignale hört. Das Joint Maritime Information Center hat für die gesamte Region die Risikostufe "kritisch" verhängt. Das ist die höchste Warnstufe, die sie vergeben können. Es bedeutet, dass sie Angriffe für nahezu sicher halten.

Vorerst wartet die Welt. Der Wild Dark Shore ist nicht länger nur ein Romanplot; es ist die Realität für Seeleute, die zwischen Supermächten gefangen sind. Die Marine ist in Stellung gebracht, die Diplomaten bemühen sich hektisch, und das Einzige, was sich derzeit schnell durch die Straße bewegt, ist die Nachrichtenlage.