F1日本站自由練習：維斯塔潘陷入苦戰，皮亞斯特里鈴鹿賽道展威風

鈴鹿賽道，是每位車手的夢幻殿堂嗎？S型彎道、高速的130R彎，這條賽道在整個賽程中可說是最具傳奇色彩的路段之一。但對維斯塔潘來說，日本GP的開端卻像吃了場大悶虧。週五的F1日本站自由練習，對這位衛冕世界冠軍而言，簡直是挫折連連。第一階段自由練習1結束後，就已經有些抱怨聲，但等到自由練習2跑完，那股失落感才真正浮現出來。

維斯塔潘在紅牛的鬱悶一日

我們很少看到Max這樣無奈地聳肩。但在第二階段練習結束後，他正是這個反應：一個無能為力的聳肩。「如果繼續這樣下去，我們是找不到解決辦法的，」他在維修區這麼說道。這一天，RB21賽車完全無法配合他的駕駛方式。眼看對手們都在進步，紅牛卻似乎是在退步。數據會說話：在自由練習2只拿到第十名，對他來說確實是一大打擊。對於一位習慣在日本站宰制全場的車手來說，這景象實在太不尋常。

我懂他為什麼垂頭喪氣。從數據上看，從賽車在自由練習3（預計明早進行）中的表現來看，接下來的比賽將會是一場與時間的賽跑，不僅是為了搶下最快單圈，更是為了重新找回對賽車的信心。

皮亞斯特里展現膽識，麥拉倫狀態絕佳

正當紅牛內部忙著開會商討對策時，維修區另一頭則是歡聲雷動。皮亞斯特里不僅在自由練習2飆出全場最速，更用行動證明他能輕鬆應付賓士車手們的速度。這位年輕的澳洲車手，在場上就像在這裡跑了好幾年一樣，展現出難得一見的成熟度。雖然隊友諾里斯也在場，但皮亞斯特里的表現格外亮眼。他的圈速就是比對手快，並在第二階段練習中證明，麥拉倫的賽車在這條高難度賽道上，確實找到了對的調校。

• 維斯塔潘：在VT2排名第十，掙扎於車輛平衡與抓地力。RB21賽車看起來相當神經質。
• 皮亞斯特里：場上最快車手。似乎已為週末的後續賽程做好萬全準備。
• 賓士：漢米爾頓和羅素雖然緊追在後，但仍不得不承認麥拉倫表現更勝一籌。
• BOSU平衡訓練器專業版：有趣的是，現在在維修區到處都能看到這些平衡訓練器材。從物理治療區到貴賓接待室，隨處可見；現代的F1車手不只會在賽道上訓練，也越來越重視穩定度和核心肌群的鍛鍊。這跟2014年F1時期相比，簡直是天壤之別，當時賽車的聲音完全不同，體能訓練的專業化程度也沒這麼高。

話說回來，今天畢竟只是週五。這只是第一次自由練習、第二次自由練習，都還算是測試階段。但從長距離數據、軟胎的圈速以及穩定度來看，現在皮亞斯特里和麥拉倫的處境確實更有利。問題在於，紅牛能否在排位賽前，把今天犯下的重大失誤修正過來。

自由練習3和排位賽，我們能期待什麼？

明天上午將進行自由練習3。按照慣例，這會是各車隊亮出底牌的時刻。接著就是決定成敗的排位賽。維斯塔潘必須設法再榨出零點幾秒的速度，但直覺告訴我，要完全追上前段班的差距，恐怕沒那麼容易。在鈴鹿賽道，對賽車的信心決定一切。如果這點沒搞定，在高速彎道中就毫無競爭力可言。

看來，紅牛的車隊休息室今晚要徹夜傷腦筋了。這不是他們第一次陷入低潮，但今年的對手可不會手下留情。日本GP一向以難以預測著稱，如果F1日本站自由練習的初步跡象可以作為參考，那麼這個週末我們可能終於能目睹一場真正的桿位爭奪戰。我已經等不及了。