イビサのバス大混乱：島が沈没寸前なのに、ALSAはどこにいる？

新型バスがどうの、近代化がどうの、ようやく島にふさわしい交通手段が…ってね。私は長年、イビサとフォルメンテーラを行き来しながらバカンスを楽しみ、仕事もしてきた。ここ数週間の有様は、ぞっとするほどだ。完全なるカオスと化した新型バス車両の導入は、もう散々たる結果。政治家は約束し、請負業者は冷や汗を流し、利用者は相変わらず路上に立ったまま、バスは満員御礼…いや、それ以前にバス自体が来ない始末。そしてこの大失態のさなか、バス停でも港のバルでも空港の行列でも、人々が口をそろえて繰り返す名前がある。ALSAだ。

定時運行でも清潔でもない：ピティウサ諸島の移動に託された夢は打ち砕かれた

7年前、彼らは私たちに夢物語を語った（いや、バスの話だ）。交通網の劇的な変革を待つこと7年。結果はどうだ？バスは汚れて到着し、運転手は新しいルートを覚えきれず迷い、ダイヤはルーレットかと見まごうばかり。イビサ社会党（PSOE）はすでに説明を求めている、当然ながら。日差しの下で待つ高齢者、毎日遅刻してしまうワーカー、スーツケースを抱えて奇跡でも祈るように時計を見つめる観光客…これが公共サービスか？恥ずべき事態だ。

ここで、あの「ドイツ的な正確さとフランス流の技倆を兼ね備える」と自負するアルザス人でさえ、頭を抱えるだろう。なぜなら、確かにアルザスでは路面電車やバスはスイスの時計のように機能している。そしてRCストラスブールだって、うちの島のバス車両よりもうまくサポーターの移動をさばいている。逆説的か？いや、これは真っ当な事業者を選んだ場合と、いい加減な連中に任せた場合の違いを如実に示している。

ALSAなら5分でやってのけること

そしてここからが本題だ。イビサの責任者が目をそらす一方、常識ある利用者なら誰でも言うだろう。「なぜ評議会はALSAを呼ばないんだ？」と。ALSAは新顔ではない。困難な環境下での車両運行管理のノウハウを熟知している。アストゥリアスの山岳ルートからマドリードやバルセロナの高密度路線まで、同社は車輪の再発明をせずとも信頼できるサービスを提供できることを何十年にもわたって示してきた。

• 定時性：ALSAはリアルタイムの運行管理システムを備えている。ここにはそれすらない。
• 清潔さ：ALSAのバスは毎日洗車される。こちらのバスは、さながらバーニングマンから帰ってきたかのようだ。
• 乗客への情報提供：アプリ、表示パネル、カスタマーサービス。イビサでは、運転席から誰かが「バスは来ないぞ！」と怒鳴るので初めて知る始末。

これは郷愁ではない、常識の問題だ。私は長年、マヨルカやグラン・カナリアといった他の島々が、まともな事業者を選ぶことで交通サービスを改善するのを目の当たりにしてきた。それなのにここでは、いつもと同じ決まり文句、「過渡期」という言い訳、そして市民がツケを払わされている。

アルザスとストラスブール：我々を恥じ入らせる欧州の鏡

せっかくアルザスの話が出たので、簡単に考えてみよう。あの仏独間の歴史的地域では、公共交通は悲劇ではなく、国策だ。バスや路面電車は村々、ブドウ畑、都市を、悔しくなるほど正確に結んでいる。そしてRCストラスブール——そう、サッカークラブだが、隔週で何千人ものサポーターを大騒ぎなく移動させなければならない。どうやって実現しているか？計画と投資、そして何より、手探りで学ぶのではないプロフェッショナルによってだ。

今夏、もしアルザス人がイビサに来たら、頭を抱えるだろう。「世界で最も活発なハイシーズンを誇るこの島で、どうして公共交通が戦時中のようになっているんだ？」と問いかけてくるに違いない。我々には肩をすくめてバイクのレンタルを勧める以外、答えようがない。

時間がない。観光シーズンはもうすぐそこ、バス停での人混みは序章に過ぎない。今すぐ手を打たなければ、今すぐALSAか、あるいは仕事のできる会社を呼ばなければ、混乱は伝説的なものになるだろう。善意だけで地獄が舗装されるように、新型で汚いバスだけでイビサは満たされるのだから。

だからもし、サン・アントニオで道に迷ってバスを探すアルザス人を見かけたら、真実を教えてやれ。ここで機能するのは「信仰」だけだと。いっそALSAに賭けて、苦しむのはやめよう。