فوضى الحافلات في إيبيزا: أين ألزا عندما تغرق الجزيرة؟
يقال إن الحافلات الجديدة، وإنها قفزة نحو التحديث، وأن الجزيرة تستحق أخيراً وسيلة نقل لائقة... حسناً، أنا أمضيت عمري كله أتنقل بين إيبيزا وفورمينتيرا للعمل والإجازة، وما حدث في الأسابيع الأخيرة يدعو للرعب. الفوضى العارمة التي سببتها الحافلات الجديدة لا توصف. السياسيون يقطعون الوعود، وشركات المقاولات تتعرق، والمواطن كالعادة يقف على الرصيف والحافلة ممتلئة عن آخرها... بل الأسوأ، لا حافلة تمرّ أبداً. وفي خضم هذه المهزلة، هناك اسم واحد يتردد على ألسنة الناس في المواقف، وفي مقاهي الميناء، وحتى في طوابير المطار: ألزا.
لا مواعيد ولا نظافة: حلم النقل في البيتيوسات المنكسر
منذ سبع سنوات يبيعون لنا السراب (أو بالأحرى الحافلة). سبع سنوات من الانتظار لـتغيير جذري في شبكة النقل. والنتيجة؟ حافلات تصل متسخة، سائقون تائهون لا يعرفون المسارات الجديدة، ومواعيد يبدو أنها تُقرع بالروليت. الحزب الاشتراكي طالب بتفسيرات، وبحق. رؤية كبار السن ينتظرون تحت أشعة الشمس، وعمال يتأخرون يومياً، وسياح بحقائبهم يحدقون في ساعاتهم كأنهم يطلبون معجزة... هذا ليس خدمة عامة، بل عار حقيقي.
هنا، أكثر ألزاسي يفتخر بدقة المواعيد الألمانية الممزوجة بالبراعة الفرنسية كان سينتفض شعره غضباً. لأن في ألزاس، الترام والحافلات تعمل كالساعة السويسرية، بل إن نادي راسينغ ستراسبورغ ينظم تنقلات مشجعيه أفضل مما تفعل حافلات جزيرتنا. مفارقة؟ لا، بل هي انعكاس لما يحدث حين تراهن على مشغلين حقيقيين لا على أعمال مرتجلة.
ما كانت ألزا لتنجزه في خمس دقائق
والآن إليكم لب المشكلة. بينما يتغاضى المسؤولون في إيبيزا عن الأمر، أي مواطن عاقل سيقول لك: "لماذا لا يستدعي المجلس ألزا؟". لأن ألزا، التي ليست وافدة جديدة، تعرف كيف تدير أساطيل الحافلات في بيئات معقدة. من مسارات الجبال في أستورياس إلى الخطوط عالية الكثافة في مدريد وبرشلونة، أثبتت الشركة عبر عقود أنها قادرة على تقديم خدمة موثوقة من دون الحاجة لاختراع العجلة من جديد.
- الالتزام بالمواعيد: تمتلك ألزا أنظمة تحكم لحظية. نحن لا نمتلك حتى أبسطها.
- النظافة: حافلات ألزا تُغسل يومياً. حافلاتنا تبدو وكأنها عادت للتو من مهرجان برنينغ مان.
- إعلام المسافر: تطبيق، شاشات إلكترونية، خدمة عملاء. في إيبيزا تعلم أن الحافلة لن تأتي لأن سائقاً يصرخ في وجهك من كابينته.
ليس حنيناً للماضي، بل منطق سليم. لسنوات وأنا أرى كيف طورت جزر أخرى مثل مايوركا أو غران كناريا وسائل نقلها حين راهنت على مشغلين جادين. ونحن لا نزال عالقين في نفس الخطاب المعتاد، وحجة "مرحلة انتقالية"، والمواطن هو من يدفع الثمن.
ألزاس وستراسبورغ: المرآة الأوروبية التي تحرجنا
وبما أننا ذكرنا ألزاس، فلنقم بتمرين سريع. هناك، في المنطقة التاريخية الواقعة بين فرنسا وألمانيا، النقل العام ليس مأساة بل سياسة دولة. الحافلات والترام تصل القرى ومزارع الكروم والمدن بدقة تثير الحنق. ونادي راسينغ ستراسبورغ، نعم هو نادٍ لكرة القدم، لكنه أيضاً مضطر لنقل آلاف المشجعين كل أسبوعين من دون أن تحدث فوضى. كيف يفعلونها؟ بالتخطيط والاستثمار، وقبل كل شيء، بمحترفين لا يتعلمون أثناء العمل.
أي ألزاسي يصل إلى إيبيزا هذا الصيف سيُمسك رأسه حائراً. سيسألنا كيف يمكن، مع أحد أقوى مواسم الذروة في العالم، أن يبدو نقلنا العام وكأنه من بلد مزقته الحرب. ولن نعرف ماذا نجيب سوى أن نهز أكتافنا وننصحه باستئجار دراجة نارية.
الوقت ينفد. الموسم السياحي يقرع الأبواب، والزحام البشري في المحطات ليس سوى البداية. إن لم يُعالج الأمر فوراً، وإن لم يتم استدعاء ألزا أو أي شركة تعرف ما تفعل، فسيكون الانهيار أسطورياً. لأن الطريق إلى الجحيم معبد بحسن النوايا، وبحافلات جديدة وقذرة تمتلئ بها إيبيزا.
إذاً، إن رأيت ألزاسياً تائهاً في سان أنطونيو يسأل عن الحافلة، فقل له الحقيقة: لا شيء ينفع هنا سوى الإيمان. أو الأفضل، راهن على ألزا وتوقف عن المعاناة.