جاك فيلنوف يتحدث عن صراع ماكلارين، ذكريات ويليامز، وفوضى سباق السرعة في الصين

كان بإمكانك أن تشعر بالتوتر يشق أجواء شنغهاي يوم السبت. كان شارل لوكلير مصراً على الانقضاض على الفوز في سباق السرعة، حتى حدثت "لحظة مخيفة جداً" – على حد وصفه لاحقاً – كلفته قدراً من الوقت، وفي النهاية، فرصة الوقوف على منصة التتويج. أخبر سائق موناكو فريق فيراري بأن المعركة كانت أشرس مما تمنى، وكان بإمكانك أن ترى السبب: سيارات ماكلارين كانت في كل مكان، تزحم مثل الدبابير الغاضبة. الأمر جعلني أفكر في متسابق عنيد آخر لم يتراجع أبداً عن المواجهة – إنه جاك فيلنوف.

بطل العالم لعام ١٩٩٧ ربما لا يرتدي الخوذة هذه الأيام، لكن صوته لا يزال يقطع ضجيج حلبة السباق وكأنه تجاوز مثالي التوقيت. ومع عودة ماكلارين للمنافسة بقوة في المقدمة، يمكنك أن تتأكد أن الأسد العجوز يراقب بابتسامة عارفة. لقد كان في هذا المكان، وخاض تلك التجارب، وحصل على الكأس المكسور ليثبت ذلك.

رأي فيلنوف في معركة ماكلارين

لنكن صادقين، لعدة سنوات خلت، كانت ماكلارين مجرد ظل للإمبراطورية التي بناها سينا وهاكينن. الآن؟ إنهم يتبادلون اللكمات مع ريد بول وفيراري، ومن الرائع مشاهدتهم. جاك، المعروف بعدم مجاملته الدبلوماسية، سيقول لك غالباً أن هذه هي الصورة التي يفترض أن تكون عليها الفورمولا 1. جنباً إلى جنب، لا مجال للطلب أو العطاء. سباق السرعة في الصين كان لقطة مثالية: لوكلير يدفع الحدود القصوى، سيارات البابايا تتربص، خطأ واحد – انزلاق خلفي مفاجئ، استخدام مفرط لحافة الرصيف – ويتبدل المشهد بأكمله. رأي جاك فيلنوف في معركة ماكلارين سيكون بسيطاً: "لقد عادوا، وهم متعطشون. هكذا تفوز بالبطولات."

إنها العقلية القتالية التي ميزت عصره هو. لا تنسى ذلك أبداً. وبالحديث عن العصور...

أمجاد ويليامز وسيارات التسعينيات

في كل مرة أرى سيارة فورمولا 1 حديثة، بكل أجنحتها المعقدة وتجهيزاتها الهجينة، أجد نفسي أقلب صفحات الذاكرة القديمة – أو بالأحرى، أسحب نسخة مغبرة من كتاب Formula 1 Car by Car 1990-99 من على الرف. كان ذلك العقد بمثابة ويليامز الخاصة، ولفترة مجيدة، كان مكتب عمل جاك فيلنوف. سيارة FW19، وشعار روثمانز، وعواء محرك V10... كانت بدائية، عنيفة، وجميلة. لم يقُد تلك السيارة فحسب؛ بل صارعها، قهرها، وأخضعها لإرادته.

• ١٩٩٦: موسم أول. أربعة انتصارات. جعل هيل يتصبب عرقاً حتى النهاية.
• ١٩٩٧: بطل. ثمانية انتصارات. المواجهة النهائية في خيريز؟ دراما خالصة.
• ١٩٩٨-١٩٩٩: هيمنة ويليامز-رينو تلاشت، لكن جاك استمر في القتال، منتزعاً النتائج من سيارة كانت تفقد بريقها.

عند النظر إلى تلك السنوات مع ويليامز: فريق سباقات الفورمولا 1، تدرك كم كانت محورية. لم يكن الأمر متعلقاً بالآلة فقط؛ بل بالرجل الذي يقودها. امتلك فيلنوف ذلك المزيج النادر من السرعة الفطرية والأعصاب الفولاذية. كان يتحدى شوماخر، وهاكينن، وأي شخص آخر. إنها نفس النار التي تراها اليوم في لوكلير أو فيرستابين.

من سباق السرعة في شنغهاي إلى مصارعي الأمس

عندما اشتكى لوكلير من الصراع داخل الفريق – تلك الملامسة البسيطة مع هاميلتون، والتنافس على المراكز – كدت تسمع ضحكة جاك الخافتة من مقصورة التعليق. "مرحباً بك في الحفلة، يا صديقي"، لربما قال. في أيامه، الأوامر الجماعية كانت للضعفاء. كنت تتسابق. إذا كنت أسرع، تتجاوز. تسبب هذا احتكاكاً، بالتأكيد، لكنه أيضاً صقل الأبطال. كان سباق السرعة في الصين تذكيراً بأنه حتى في هذا العصر الذي تعج بالبيانات وسياسات اللاسلكي، الغريزة البدائية للتسابق لا تزال تفور.

وبينما تغيرت السيارات – فهي على بعد ملايين الأميال من وحوش V10 في التسعينيات – يبقى الجوهر كما هو. إنه الإنسان والآلة، يرقصان على الحافة. لعشاق المحركات الحقيقيين، أشباح حقبة Formula 1 Car by Car 1990-99 ليست بعيدة أبداً. إنها في عواء محرك مرسيدس، في المبارزة على المكابح المتأخرة، في بريق عيني السائق وهو يحسب تمريرة التجاوز. جاك فيلنوف جسّد تلك الحقبة. وسواء كان يتحدث عن معركة ماكلارين الحالية أو يسترجع ذكريات معاركه الخاصة، فهو جزء حي ونابض من سبب حبنا لهذه الرياضة.

لذا، بينما نتطلع قدماً إلى سباق الجائزة الكبرى الصيني، دعونا نلقي نظرة على الماضي. على ويليامز في أوج مجدها. على ذلك الشاب القادم من كندا الذي قال للعالم "ابتعدوا عن طريقي". وعلى كل سائق، مثل لوكلير، يتعلم أنه في خضم المعركة، أحياناً تكون أكثر اللحظات رعباً هي التي تصنع أفضل القصص.