ميلان-سان ريمو 2026: أسرع كلاسيكيات الموسم على وشك الانطلاق

ها هو الموعد يعود مجددًا. أولى سباقات الطرق الكبرى (المونيومنت) في موسم الدراجات تقرع الأبواب. ميلان-سان ريمو، أو كما يسميها عشاق الدراجات: لا كلاسيسيما. يوم السبت، على جدول الأعمال 293 كيلومترًا وأجمل أزهار الريفيرا الإيطالية. وبحق، يبدو أنها ستكون معركة إرهاق حقيقية. نحن لا نتحدث عن سباق عادي؛ هذا هو حفل افتتاح الكلاسيكيات الكبرى، والجميع يريد أن يكون جزءًا منه.

لماذا نلتصق بالشاشة عامًا بعد عام

يكمن جمال سباق سان ريمو في توقيعه ووحشيته. فأنت تعلم أنه لساعات طويلة سيكون فوضى منظمة. الفرق التي تعتمد على متسابقيها في العدو السريع تفكر في فيا روما، بينما يشعر رجال الكلاسيكيات بأرجلهم ترتعش على منحدر تشيبريسا، وهناك دائمًا ذلك المغامر الذي يقلب الطاولة على بوجيو. إنه سباق يوزن بالمليمترات والقوة الذهنية. لقد علمنا التاريخ أن لا شيء يُمنح مجانًا هنا. تذكر فقط النسخة الأسطورية لعام 1970، حيث أكد إيدي ميركس مكانته كـ"آكل لحوم البشر". أو عام 1974، حيث حصد روجر دي فلامينك ثاني انتصاراته من أصل ثلاثة. كانت تلك أيام المواجهات المباشرة الخالصة، مع الهياكل الفولاذية والخوذات الجلدية.

النسخ الأسطورية التي سبقتنا

كمتسابق متحمس للدراجات، لا أزال مفتونًا بالتاريخ. وبالتحديد في سباق ضخم كهذا، يمكننا تتبع الخطوط التي تربط الماضي بالحاضر. خذ على سبيل المثال ميلان-سان ريمو 1976. تلك النسخة محفورة في ذاكرتي كواحدة من أكثر النسخ التي لا يمكن توقعها. كانت مفاجأة كاملة أظهرت أن سوء الحظ أو "اليوم المناسب" على هذه الطرق يمكن أن يخلد اسمك. وماذا عن ميلان-سان ريمو 1983؟ كانت تلك معركة بوجيو بكل ما تحمله الكلمة من معنى. جوزيبي ساروني الذي بذل قصارى جهده في النزول. إنه يظهر لنا أن كلاسيكيات اليوم كُتبت بحبر أساطير الأمس. الأسماء تتغير، لكن الدراما تبقى.

أبرز المرشحين: من سيقطف الأزهار في فيا روما؟

دعونا نلقي نظرة على دراجي اليوم. هذه السنة لدينا قائمة انطلاق تبدو وكأنها خرجت من الحلم. سأذكر لكم الرجال الذين سأتابعهم بعيني:

• تادي بوجاتشار: السلوفيني هو بالطبع الرجل صاحب الرقم 1 على ظهره. يمكنه فعل كل شيء، لكن السؤال هو هل سيتمكن من دمج انفجاراته على منحدر بوجيو مع صبر متخصص الكلاسيكيات المتمرس؟ هناك همسات تقول إنه لم يسبق له أن تسلق تشيبريسا بهذه السرعة التي ينوي القيام بها.
• ماتيو فان در بويل: فخرنا الهولندي. يعمل طوال العام من أجل هذه اللحظة. إذا تمكن من تجاوز منحدر بوجيو دون أضرار كبيرة، فسيكون من الصعب التغلب عليه في فيا روما في عدو سريع ضمن مجموعة نخبة. السؤال الوحيد: هل سيسمح له بالانفراد بالصدارة؟
• توم بيدكوك وفيليبو غانا: نوعان مختلفان تمامًا. بيدكوك بقوته الانفجارية، وغانا بقوته الهائلة على الطرق المستوية. إذا هبت الرياح بقوة، يمكن لغانا أن يحطم المجموعة الرئيسية. أما بيدكوك فهو مرشحي المفضل (الحصان الأسود) عندما تشتد المنافسة في الأمتار الأخيرة.

الكيلومترات الحاسمة: تشيبريسا وبوجيو

نحن جميعًا نعرف ذلك: السباق لا يبدأ حقًا إلا على منحدر تشيبريسا. هناك يتم رفع الوتيرة حتى تصرخ الأرجل. لكن النهاية الحقيقية تتكشف على بوجيو دي سان ريمو. التسلق قصير لكنه خبيث. من يتمكن من إحداث فجوة هنا، ستكون لديه الفرصة في النزول نحو فيا روما لاستغلال هذا التقدم. الجميع يلعب لعبة القط والفأر. فرق متسابقي العدو السريع ستحاول إبقاء المجموعة متماسكة، لكن المهمة تقع على عاتق متخصصي الكلاسيكيات لمنع ذلك. التكتيك بسيط: اجعل السباق شاقًا لدرجة أن منافسيك ينضب طاقتهم قبل أن تُفرش السجادة الحمراء.

نظرتي إلى النهاية

لقد رأيت كثيرًا في السنوات الأخيرة كيف أن المرشحين الكبار يلتهمون بعضهم بالمراقبة. في مكان ما، آمل في سيناريو يعيد إلينا تلك الأيام الخوالي، مثلما كان الحال في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. حيث الهجمة على قمة بوجيو لا تُقمع فورًا، بل يمتلك فيها دراج الجرأة على المضي قدمًا. سواء كان بوجاتشار، أو فان در بويل، أو مفاجأة تريد أن تكتب اسمها في كتب التاريخ بجانب أسماء ميركس ودي فلامينك وساروني. هناك شيء واحد مؤكد: عندما يدور الدراجون الزاوية الأخيرة يوم السبت بعد ساعات من السباق، سنكون هنا، بأنوفنا ملتصقة بالشاشة. إنه ميلان-سان ريمو. لا تحتاج إلى أكثر من ذلك.