中東危機升溫，馬士基暫停波斯灣航線：超過27萬只貨櫃海上卡關

如果你是進口商或是關心物流動態的人，今天開始你得緊盯海上的變化了。丹麥航運巨頭馬士基，這家掌控全球貿易巨量貨運的龍頭，剛剛踩下了兩條關鍵航線的剎車。這幾個小時以來，物流業界傳出的風聲愈來愈具體：該公司已暫停兩條行經波斯灣的核心航線。原因是什麼？中東局勢如今已成了火藥庫，沒有人想讓自己的船身陷險境。這下問題大了：超過 27萬只20呎貨櫃（TEU）——也就是數十萬計的貨櫃——目前不是在外海下錨等待，就是被迫改道，前途未卜。熟悉波斯灣事務的消息人士透露，這項預防性措施預料將會持續一段時間。

被迫的抉擇：荷莫茲海峽已列為禁區

A.P. 穆勒-馬士基集團這項決定絕非輕率之舉。此次暫停的航線都必須通過荷莫茲海峽，也就是連接波斯灣與印度洋的咽喉要道。隨著伊朗與以色列之間的緊張升溫，各國軍艦搭載著隨時待命的飛彈在該區域巡弋，此時穿越那裡無異於玩命。對馬士基航運而言，首要任務是確保船員與貨物的安全。但對於那些貨物已在海上的託運人來說，物流噩夢才正要開始：預訂艙位被取消，貨物被迫滯留原地，交貨時間變得遙遙無期。親近該公司的管道私下透露，未來幾天將是決定是否要讓船隻繞行好望角、拉長航線的關鍵。

從海盜到飛彈：馬士基阿拉巴馬號的教訓

這不是馬士基第一次身處風暴核心。記憶力好的人，或許會想起2009年那起轟動全球的馬士基阿拉巴馬號劫持事件。當時是索馬利亞海盜在公海上演驚心動魄的挾持，後來還被改編成湯姆·漢克斯主演的電影。如今的威脅沒那麼「傳奇」，卻更加高科技：對手不再是靠著小艇與鋁梯登船的海盜，而是無人機與彈道飛彈。如果說當年的事件算是單一個案，如今的整個區域簡直是處處地雷。差別在哪？現在這種情況被稱為「混合戰」或「廣泛衝突」，風險在於每一艘商船都可能變成潛在目標。一些海運界的老前輩還記得當年那次驚險的夜間護航，但這一次，恐怕連一整支艦隊都難以充當安全屏障。

有趣的是，許多人認識馬士基，卻是因為一個相當和平的理由。我說的就是那個傳奇性的樂高 馬士基火車 10219，一款積木迷追逐多年的經典火車組。這個於2011年推出的收藏級套組，正是為了紀念這家航運公司與鐵路運輸之間的深厚歷史淵源。就在真實世界的貨櫃在海上動彈不得之際，不知道有多少模型火車，正在世界各地的客廳裡繞著軌道奔馳。對於那些收藏稀有樂高的玩家來說，看著真實的包裹可能遲到，還真是個苦澀的諷刺。

台灣難以倖免：港口受波及，運費看漲

那我們呢？台灣做為全球供應鏈的關鍵一環，海運狀況與我們息息相關。從亞洲運往歐美的絕大多數貨物——從電子產品、汽車零組件到成衣紡織品——有很大一部分是依靠馬士基或其聯盟夥伴的船隻。如果波斯灣航線受阻，船隻就必須繞道好望角，導致運輸時間與成本雙雙增加。猜猜誰會買單？台灣的企業，特別是在通膨壓力下苦撐的進出口商，恐怕將面臨新一波的供應成本上漲。更別提出口衝擊：我們運往中東市場的機械、工具機、電子零組件等貨物，現在也陷入了不明朗的等待狀態。從北部的物流業者那邊聽到的消息是，很多人正徹夜難眠，忙著重新計算訂單與可能產生的違約金。

具體來說，這家丹麥巨頭的舉動會帶來以下影響：

• 暫停預訂艙位：前往阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯、卡達及科威特等地的航線，目前已暫時停止收貨。在另行通知前，將不接受新的訂艙。
• 航線被迫更改：已在航行途中的船隻，將被引導至安全的港口等待指示，預計延誤時間將依船隻當前位置，落在10天到20天之間。
• 運費應聲上漲：業內人士普遍預估運費將大幅飆升，並且最快在下週就對整體供應鏈產生連鎖反應。
• 易腐貨物拉警報：裝載食品、生鮮產品的冷凍貨櫃，如果等待時間超過兩週，貨物可能面臨損壞風險。已有部分進口商緊急尋找備用冷庫。

接下來呢？全球供應鏈再陷混亂的隱憂

我們活在一個危機接連不斷的時代。繼之前的塞港、疫情之後，這次的航線中斷，很可能再次點燃全球延誤的引信。市場正緊盯華府與德黑蘭方面的動向，但目前外交途徑似乎仍陷入僵局。唯一可以確定的是，只要荷莫茲海峽一天不安全，波斯灣的貨櫃航運就一天無法恢復正常。而在政治人物高來高去的同時，台灣的貨運承攬業者正在絞盡腦汁，設法不讓客戶的生產線斷炊。說穿了，船動不了，全球貿易也就跟著停擺。而這次從波斯灣吹來的熱風，帶來的不是沙塵，而是一連串的壞消息。