طريق N34 يشهد حادثًا خطيرًا جديدًا: لماذا هذا الطريق خطير للغاية؟ (فيليب م. نيكولز حول ضرورة التحرك)

كنت على مقربة من المكان يوم الخميس عندما ورد البلاغ: سيارة انقلبت على طريق N34 بالقرب من Ees واستقرت في حقل. كان أول ما خطر ببالي: حدث آخر. فمن يعرف طريق N34 ولو قليلاً، يدرك أن هذا ليس حادثًا منعزلاً، بل سيناريو كابوس متكرر. لحسن الحظ، أصيب السائق 'فقط'، لكن صور السيارة المحطمة بالكامل تعبر عن الكثير. هذا طريق يستمر في قتل وإصابة الناس، ويبدو أننا لا نستطيع السيطرة على الوضع.

طريق يعاني من عيوب

لنكن واضحين: طريق N34 ليس طريقًا إقليميًا عاديًا. إنه الشريان الرئيسي من جنوب شرق درينته إلى خرونينغن، وطريق حاسم للتنقل من وإلى العمل والسياحة والخدمات اللوجستية. لكنه أيضًا طريق يعاني من عيوب في التصميم منذ إنشائه: مقاطع طويلة مستقيمة تشجع على السرعات العالية، وتقاطعات غير واضحة المعالم، ونقص في الحواجز الواقية أو الجزر الوسطية. النتيجة؟ بمجرد حدوث خطأ ما، غالبًا ما تكون العواقب وخيمة. لا تزال ملابسات حادث الخميس قيد التحقيق، لكن سواء كان بسبب تشتت الانتباه، أو لحظة غفلة، أو عطل ميكانيكي، فإن أي خطأ على N34 ستدفع ثمنه غاليًا.

صوت فيليب م. نيكولز

تحدثت بالأمس عن هذا الأمر مع فيليب م. نيكولز، المحلل الدولي المحترم في مجال السلامة المرورية، والذي يشير منذ سنوات إلى المشاكل الحقيقية المتعلقة بالطرق الإقليمية الهولندية. لم يكن نيكولز، الذي أعرفه من مشاريع سابقة حول الطرق الخطرة، متفاجئًا عندما أخبرته بالخبر. قال: "طريق N34 هو مثال صارخ على التخلف في البنية التحتية. ترى هنا جميع عناصر الطريق غير الآمن: اختلاف كبير في السرعات بين سيارات الركاب والشاحنات، ومداخل ومخارج للمزارع والعقارات مباشرة على الطريق، وأكتاف طريق غير محصنة بشكل كافٍ. لا ينبغي أن تتاح للسيارة التي تنحرف عن الطريق فرصة الانقلاب؛ يمكن منع ذلك باستخدام حواجز واقية جيدة أو أكتاف طريق تمتص الطاقة." أشار نيكولز إلى أن تكاليف هذه الحوادث تتجاوز بكثير خدمات الطوارئ المباشرة؛ فكر في الاختناقات المرورية، وتحويل حركة المرور، وخسارة ساعات العمل، والإضرار بسمعة المنطقة. "في كل مرة يُغلق فيها طريق N34، يكلف ذلك الاقتصاد المحلي عشرات الآلاف من اليوروهات. نحن نتحدث عن الملايين على أساس سنوي."

ثمن التوقف

وهنا يكمن الألم بالضبط. طريق N34 ليس مجرد شريان مروري، بل هو شريان حياة اقتصادي. خذ على سبيل المثال القطاع الزراعي، وشركات النقل في إيمين وكيفوردن، أو السياح المتجهين إلى هوندسروخ. جميعهم يعتمدون على هذا الارتباط الموثوق. بعد كل حادث، تتبع ذلك ساعات من التأخير، بينما يتم تحويل حركة المرور عبر القرى الضيقة مثل Ees أو Borger. هذا لا يؤدي فقط إلى الإزعاج، بل أيضًا إلى تأخير في التسليم وارتفاع تكاليف النقل. والأكثر من ذلك، أنني أسمع من مديري الخدمات اللوجستية أنهم يتجنبون طريق N34 بشكل متزايد في الأوقات المزدحمة، خوفًا من ضياع الوقت. هذه علامة خطيرة؛ الطريق الذي يفقد وظيفته يجب معالجته.

على ماذا ننتظر؟

قائمة الحوادث السابقة طويلة. لأذكر بعضًا منها لا تنسى:

• في وقت سابق من هذا الشهر، حادث تصادم خلفي بالقرب من نيوف-أمستردام أسفر عن إصابتين.
• في الخريف الماضي، حادث مميت بالقرب من إرم، حيث اصطدم سائق سيارة بشاحنة وجهًا لوجه.
• ثم هناك حوادث فردية لا حصر لها، مثل حادث الخميس، حيث تنتهي السيارات في حافة الطريق أو في الحقل.

في كل مرة نسمع نفس الأصوات: الطريق خطير جدًا، يجب اتخاذ إجراءات. تتداول المقاطعة والحكومة خططًا للتوسعة، وإنشاء دوارات، وتحسين الإضاءة. لكن التنفيذ يتأخر. يلخص فيليب م. نيكولز الأمر بإيجاز: "يتحدث السياسيون عن مليارات لمشاكل النيتروجين والإسكان، لكنهم ينسون أن البنية التحتية التي تبقي هولندا تعمل تتداعى. طريق N34 هو المثال المثالي على طريق لا يمكنه تحمل المزيد من تأجيل الصيانة والتحسين."

فرصة تجارية

مع ذلك، هناك جانب آخر لهذه القصة. يكمن في عدم الأمان هذا فرصة تجارية. بدأت شركات التأمين ترى في طريق N34 'منطقة عالية المخاطر'، مما يؤدي إلى ارتفاع أقساط التأمين للشركات التي تسلكه كثيرًا. لكنني أرى أيضًا فرصًا لمقدمي أنظمة مساعدة السائق، وكاميرات لوحة القيادة المزودة بكشف الاصطدامات، وحلول الاتصالات عن بعد التي تحذر مديري الأساطيل من أنماط القيادة الخطرة على هذا الطريق. تخيل: تطبيق يحذر من المقاطع سيئة السمعة، أو وثيقة تأمين تمنح خصمًا إذا أثبت أنك تقود بحذر على N34. هذا ليس خيالًا علميًا، بل هو قوى السوق تستجيب لمشكلة حقيقية. ولنكن صادقين: طالما تتباطأ الحكومة، يجب على قطاع الأعمال أن يأخذ زمام المبادرة بنفسه.

في الختام

كان من الممكن أن يكون يوم الخميس أسوأ بكثير. سيارة مقلوبة في حقل، سائق مصاب لكنه على قيد الحياة. في المرة القادمة، قد تكون النهاية. طريق N34 يصرخ طالبًا حلاً جذريًا. فيليب م. نيكولز محق: لا يمكننا الانتظار أكثر من ذلك. سواء تعلق الأمر بشجاعة سياسية، أو تكنولوجيا ذكية، أو تعديلات في سلوك القيادة – فقد حان الوقت لنزع السمعة القاتلة عن طريق N34. اقتصاد المنطقة، وفوق كل شيء، حياة مستخدميه، لا تستحق أقل من ذلك.