هيونداي في السعودية: سانتا في، توكسون ومستقبل الهيدروجين

حققت هيونداي تقدماً كبيراً في ألمانيا خلال السنوات الأخيرة. فبينما لا يزال البعض يقارن العلامة بمنافسيها الآسيويين تويوتا أو كيا، استطاعت الكورية منذ وقت طويل تكوين قاعدة جماهيرية وفية. ولا يمكن تخيل المشهد المروري اليوم بدون سيارات الدفع الرباعي هيونداي توكسون وهيونداي سانتا في. لكن هيونداي ما كانت لتكون هيونداي لو لم تفكر أيضاً في تنقلات المستقبل – ونقصد هنا الهيدروجين.

من يهتم اليوم بسيارة هيونداي سانتا في، فالفرصة مواتية له. ففي سوق السيارات المستعملة تحديداً، تنتشر العروض بكثرة وكأنها الفطر بعد المطر. لا عجب في ذلك، فالعديد من هذه السيارات كانت مستخدمة كسيارات شركات أو عائدة من عقود التأجير، وهي الآن تدخل السوق الحرة. الأكثر طلباً؟ النسخ الهجينة. فالمزيج بين المحرك الكهربائي الاقتصادي والمقصورة الداخلية الفسيحة يجعل من سانتا في بديلاً حقيقياً لسيارات الدفع الرباعي الألمانية الفاخرة. وبسعر غالباً ما يكون أقل بكثير من المنافسين. لقد رأيت واحدة بنفسي مؤخراً – التجهيزات كانت لا تقبل الجدل: مقاعد جلدية، شاشة ملاحة كبيرة، وأنظمة مساعدة متكاملة. هنا تسأل نفسك: لماذا قد تشتري سيارة جديدة أبداً؟

لكن سانتا في ليست وحدها محط الأنظار. فسيارة هيونداي توكسون، الأخت الصغرى، تعتبر منذ سنوات واحدة من الأكثر مبيعاً في العلامة. إنها تضرب على وتر حساس في الوقت المناسب: أبعاد مدمجة ولكن مساحة واسعة، تصميم عصري، وتشكيلة محركات متنوعة. هنا أيضاً، تولي هيونداي أهمية كبيرة للتكهرب – حيث تتوفر توكسون بنسخ هجينة وهجينة قابلة للشحن. وهي الخيار الأول للعديد من العائلات عندما يتعلق الأمر بسيارة يومية موثوقة.

ما الذي يجعل عروض السيارات المستعملة الحالية مغرية إلى هذا الحد؟ يمكن تلخيصه في نقاط:

• تجهيزات قياسية سخية: حتى الفئات الأساسية غالباً ما تأتي بمكيف هواء أوتوماتيكي وأنظمة ترفيهية – وهي صفقة رابحة حقيقية في عالم المستعمل.
• الهايبرد في الصدارة: المزيد والمزيد من سيارات سانتا في وتوكسون تظهر بنسخ هجينة، مما يوفر في استهلاك الوقود ويحافظ على قيمة السيارة عند إعادة البيع.
• ميزة الضمان: العديد من السيارات المستعملة لا تزال تستفيد من ضمان الشركة المصنعة الطويل الذي تمنحه هيونداي – وهذا شعور مطمئن.

لكن شركة هيونداي موتور – ومعها مجموعة هيونداي بأكملها – تنظر إلى أبعد من ذلك. فبينما يركز معظم الصانعين على السيارات الكهربائية بالكامل التي تعمل بالبطاريات، تتمسك المجموعة بتقنية خلايا الوقود. استراتيجية الهيدروجين ليست مجرد كلام: فلديهم بالفعل طراز NEXO في الخدمة، والتطوير مستمر بلا هوادة. تشير التسريبات في الأوساط المتخصصة إلى أن الجيل القادم من سانتا في أو حتى سيارة دفع رباعي هيدروجينية مستقلة أصبحت على الأبواب. الأمر الواضح هو أن هيونداي تؤمن بمستقبل الهيدروجين، خاصة في قطاع المركبات التجارية، ولكن أيضاً للعملاء الأفراد الذين يقطعون مسافات طويلة بشكل متكرر ولا يملكون وقتاً للانتظار لشحن البطارية.

لذا، من يفكر اليوم في اقتناء سيارة هيونداي، سواء كانت توكسون جديدة أو سانتا في هايبرد مستعملة، فهو لا يحصل على سيارة متينة فحسب، بل يحصل أيضاً على قطعة من تكنولوجيا المستقبل. الكوريون أدركوا أن وسائل التنقل يجب أن تكون متنوعة – وهذا بالضبط ما يجعلهم ناجحين بهذا الشكل.