VW ID.3 Neo: Alle Details zum überarbeiteten Elektro-Kompaktwagen für die Schweiz

Es ist so weit: Volkswagen schickt den ID.3 in die zweite Runde. Unter dem Namen ID.3 Neo präsentiert sich der Elektro-Kompaktwagen mit einer ordentlichen Portion Frische – optisch, technisch und vor allem in Sachen Effizienz. Ich habe mir angeschaut, was der Neo wirklich kann und ob es ihm gelingt, Innovation und Alltagstauglichkeit unter einen Hut zu bringen.

Ein bekanntes Gesicht, aber feiner gezeichnet

Auf den ersten Blick erkennt man ihn sofort wieder, doch beim genaueren Hinsehen zeigen sich die Neuerungen. Die Frontpartie wurde aufgeräumter gestaltet, die Scheinwerfer sind jetzt serienmässig als LED-Matrix ausgeführt, und die Lufteinlässe sind dezenter in die Stossstange integriert. Dazu gibt's neue Farben und vor allem frische Leichtmetallräder, die nicht nur gut aussehen, sondern auch der Aerodynamik dienen. Im Innenraum setzt VW auf hochwertigere Materialien – Schluss mit der Hartplastik-Optik. Die Bedienung erfolgt jetzt über das neueste Infotainment-System mit 12,9-Zoll-Display, und das Lenkrad hat endlich wieder richtige Knöpfe. Gott sei Dank!

Mehr Power, mehr Reichweite, mehr Fahrspass

Unter dem Blech hat sich am meisten getan. Die Motoren sind effizienter geworden, und die Batteriepakete wachsen. Der ID.3 Neo wird voraussichtlich in drei Akku-Grössen angeboten: 58, 77 und sogar 82 kWh netto. Die Reichweite? Sie steigt je nach Version auf bis zu 550 Kilometer nach WLTP – ein Wort, das Langstreckenfahrer gerne hören. Geladen wird serienmässig mit bis zu 170 kW an der Schnellladesäule, also in einer Viertelstunde genug Saft für 200 Kilometer. Perfekt für die Fahrt von Zürich nach Bern und retour, ohne Stress.

Rollt auf Öko-Gummis: Bridgestone Turanza Eco

Damit die Energie auch wirklich bis zum Ziel reicht, haben sich die Wolfsburger etwas Besonderes einfallen lassen. In den Top-Ausführungen steht der ID.3 Neo auf exklusiven 20-Zöllern, bestückt mit Bridgestone Turanza Eco 215/45 R20 95T XL. Diese Pneus sind speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt – sie bieten extrem niedrigen Rollwiderstand, ohne auf Grip zu verzichten. Das spart nicht nur Strom, sondern erhöht auch die Laufleistung. Zudem sind sie mit der XL-Kennzeichnung für das höhere Gewicht des E-Antriebs ausgelegt. Ein durchdachtes Gesamtpaket.

Das Wichtigste zum ID.3 Neo im Überblick

• Design: überarbeitete Front und Heck, neue Farben, aerodynamische Felgen.
• Innenraum: bessere Materialien, 12,9-Zoll-Infotainment, richtiges Lenkrad mit Tasten.
• Antrieb: effizientere Motoren, Batterien bis 82 kWh, Reichweite bis 550 km (WLTP).
• Laden: bis 170 kW DC, 200 km in 15 Minuten.
• Reifen: Topversionen mit Bridgestone Turanza Eco 215/45 R20 95T XL.

Wann kommt er zu uns in die Schweiz?

Die ersten Exemplare sollen noch im Spätsommer bei den einheimischen Händlern ankommen. Die Preise werden voraussichtlich leicht über denen des Vorgängers liegen, aber die verbesserte Ausstattung und die höhere Reichweite machen das wett. Wer jetzt schon träumen will: Die Bestellbücher sind geöffnet. Ich für meinen Teil bin gespannt, ob der ID.3 Neo damit den Golf elektrisch endgültig ablösen kann – die Chancen stehen gut.