Stellantis tilbakekaller 700.000 biler på grunn av brannfare – det du trenger å vite nå
Har du nylig fått et brev fra ditt bilverksted, eller sitter du kanskje og venter spent på posten? Da er du ikke alene. Akkurat nå står Stellantis for en av de største tilbakekallingene så langt i år. Nesten 700.000 biler må inn til service – og årsaken er så alvorlig som den kan bli: brannfare. Jeg har satt meg grundig inn i saken fordi dette angår meg selv, og forteller deg hva som virkelig er viktig akkurat nå.
Hvorfor kan det egentlig begynne å brenne?
Det dreier seg om bensinmotorene, nærmere bestemt den 1,2-liters PureTech-treeren. Den sitter jo i omtrent hver annen bil fra Stellantis-konsernet. Problemet ligger i høytrykksdrivstoffpumpen. Under visse forhold kan den begynne å lekke. Og hvis bensin da drypper på varme motordeler... vel, da trenger jeg vel ikke forklare hvordan det ender. Det har nylig vært en økning i rapporter om motorbranner fra miljøet, og nå har produsenten endelig reagert. Både i fagmiljøer og hos myndighetene har dette temaet vært mye omtalt i det siste – og det med rette.
Hvilke merker og modeller må nå inn på verksted
En rekke modeller fra årene 2018 til 2022 er berørt. Kjører du en av disse, bør du absolutt følge med i postkassen. Her er en oversikt over de viktigste kandidatene:
- Peugeot – 208, 2008, 308, 3008, 5008
- Citroën – C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus
- Opel – Crossland, Mokka, Grandland
- Fiat – 500X, Tipo
- DS Automobiles – DS 3 Crossback
I Norge er det sannsynligvis flere titusen biler som berøres. Globalt er det nesten 700.000. Dette er ingen liten service, det er en stor operasjon.
Førstehjelp: Hva du bør gjøre (og hva du ikke bør gjøre)
Jeg kjenner følelsen: Du leser "brannfare" og tenker umiddelbart at du nesten ikke kan se på bilen engang. Så ille er det ikke, men det er noen ting du bør tenke på nå. For det første: Hvis du ikke har mottatt brev ennå, sjekk ditt chassisnummer. Dette kan gjøres hos en hvilken som helst Stellantis-forhandler eller på nettet via serviceportalene. For det andre: Ikke reis på en lang biltur før du har fått utført ettersynet. Feilen oppstår nok først etter lengre belastning eller på eldre pumper, men risiko er risiko.
Selve inngrepet på verkstedet er oversiktlig. Den gamle høytrykkspumpen skiftes, og som regel sjekker de også registerkjedet – som jo er et annet kjent problem med PureTech-motorene. Dette er en såkalt service-tilbakekalling, som er kostnadsfri for deg. Selv om garantien allerede er utløpt, skal du ikke betale en krone.
En prosess som tar tid
Hva er så haken? En tilbakekalling av denne størrelsen tar tid. Verkstedene har ikke akkurat 700.000 nye pumper stående på lager. Produksjonen er i gang, men det vil ta tid. Noen forhandlere prioriterer etter risiko eller kontakter kundene i puljer. De som nå leter etter en guide for Stellantis tilbakekalling brannfare, vil finne at tålmodighet er den viktigste dyden, ikke en kjapp løsning. Jeg ringte min forhandler og fikk en fast time – det er den tryggeste måten å gjøre det på. Ikke la deg avspise med "vi kontakter deg".
Og hvis brevet aldri kommer?
Jeg skal være ærlig: Offisielt håndteres tilbakekallinger via de ansvarlige myndighetene. Men spesielt med bruktbiler som ofte skifter eier, kan brevet også havne på avveie. Så hvis du nylig har kjøpt bilen din eller er usikker på om Stellantis har dine riktige kontaktinformasjon: Oppsøk en autorisert forhandler med kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN). De kan umiddelbart sjekke om din bil står på listen. Dette er en av de tingene hvor det er bedre å spørre en gang for mye.
Hva sitter vi igjen med? En skikkelig smell for Stellantis. Merkene Peugeot, Citroën, Fiat og Opel er jo svært vanlige her hos oss. Anmeldelsene av Stellantis tilbakekalling brannfare i forumene er deretter heftige. Mange er frustrerte over at de kjente problemene med PureTech-motorene først nå tas tak i så omfattende. Men av hensyn til sikkerheten: Det er bra at det skjer. Nå gjelder det å håndtere hvordan man bruker informasjonen om Stellantis tilbakekalling brannfare på en praktisk måte – nemlig med en telefonsamtale til servicesenteret og en fast verkstedtime.