Stellantis återkallar bilar på grund av brandrisk: 700 000 fordon berörda – det här behöver du veta
Om du nyligen fått ett brev från din bilverkstad eller kanske sitter och nervöst väntar på posten, så är du inte ensam. Just nu pågår en av Stellantis största återkallelser för året. Nästan 700 000 bilar måste in till verkstad – och anledningen är så allvarlig den bara kan vara: brandrisk. Jag har tittat närmare på det här eftersom jag själv berörs, och nu berättar jag vad som verkligen är viktigt.
Varför uppstår brandrisken?
Det handlar om bensinmotorerna, närmare bestämt den trecylindriga 1.2-liters PureTech-motorn. Den sitter i typ vartannat fordon från Stellantis. Problemet är högtrycksbränslepumpen. Under vissa omständigheter kan den börja läcka. Och när bensin då droppar på heta motordelar... ja, då behöver jag inte berätta hur det slutar. Rapporterna om motorbränder från bilägare har blivit allt fler på sistone, och nu har tillverkaren äntligen agerat. Inom branschen och hos myndigheterna har frågan också lyfts rejält – och med all rätt.
Vilka märken och modeller som nu kallas in
Ett stort antal modeller från åren 2018 till 2022 berörs. Om du kör någon av dem bör du definitivt hålla koll på brevlådan. Här är de viktigaste kandidaterna i korthet:
- Peugeot – 208, 2008, 308, 3008, 5008
- Citroën – C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus
- Opel – Crossland, Mokka, Grandland
- Fiat – 500X, Tipo
- DS Automobiles – DS 3 Crossback
I Sverige rör det sig troligen om flera tiotusentals fordon. Världen över är det nästan 700 000. Det här är ingen liten serviceåtgärd – det är en riktigt stor operation.
Första hjälpen: Vad du bör göra (och inte göra)
Jag känner igen det: du läser "brandrisk" och tänker direkt att du inte ens får titta på bilen. Så farligt är det inte, men det finns några saker du bör tänka på nu. För det första: om du inte har fått något brev än, kolla ditt chassinummer. Det kan du göra hos vilken Stellantis-återförsäljare som helst eller online på deras serviceportaler. För det andra: åk inte iväg på semester tusen mil bort innan du har en bokad tid. Felet uppstår troligen efter längre körning eller på äldre pumpar, men risk är risk.
Själva åtgärden på verkstaden är begränsad. Den gamla högtryckspumpen byts ut, och oftast kontrollerar man även kamkedjan – ett annat ständigt återkommande problem med PureTech-motorerna. Åtgärden genomförs som en så kallad serviceåterkallelse, som inte kostar dig något. Även om garantin har löpt ut behöver du inte betala en enda krona.
Långbänk att vänta
Men haken? En återkallelse av den här storleken tar tid. Verkstäderna har inte 700 000 nya pumpar stående i hyllan. Produktionen är igång, men det kommer att dröja. Vissa återförsäljare prioriterar utifrån risk eller hör av sig i vågor. Den som nu letar efter en guide för Stellantis återkallelse brandrisk hittar ingen snabb lösning – tålamod är den viktigaste dygden. Jag ringde själv till min återförsäljare och bokade en bestämd tid – det är den säkraste vägen. Låt dig inte nöja dig med "vi hör av oss".
Och om brevet inte kommer?
Jag ska vara ärlig: officiellt går återkallelser via ansvariga myndigheter. Men just när det gäller begagnade bilar som ofta byter ägare kan brevet ibland försvinna i tomma intet. Så om du nyligen köpt din bil eller är osäker på om Stellantis har dina uppgifter: gå till en auktoriserad återförsäljare med ditt chassinummer. De kan direkt kolla om din bil står på listan. Det här är en sån sak där det är bättre att fråga en gång för mycket.
Vad återstår? En rejäl smäll för Stellantis. Märkena Peugeot, Citroën, Fiat och Opel är ju extremt vanliga här hos oss. Recensionerna av Stellantis återkallelse brandrisk i forum är därefter heta. Många är frustrerade över att de kända problemen med PureTech-motorerna först nu tas om hand i så stor skala. Men för säkerhetens skull: bra att det händer. Nu gäller det att ta sig an frågan om hur man använder Stellantis återkallelse brandrisk på ett pragmatiskt sätt – nämligen med ett samtal till serviceavdelningen och en bokad verkstadstid.