Stellantis vetää takaisin 700 000 autoa palovaaran vuoksi – mitä sinun tulee tietää
Jos olet saanut viime aikoina kirjeen autokorjaamoltasi tai odotat hermostuneena postia, et ole yksin. Stellantis on juuri käynnistänyt yhden vuoden suurimmista takaisinkutsuista. Lähes 700 000 autoa on vietävä korjaamolle – ja syy on niin vakava kuin vain voi olla: palovaara. Tutkin asiaa tarkemmin, koska se koskettaa minuakin, ja kerron nyt, mikä on todella tärkeää.
Miksi se oikein syttyy?
Kyse on bensiinimoottoreista, tarkemmin sanottuna 1,2-litraisesta PureTech-kolmossylinterisestä. Se löytyy tuntuu joka toisesta Stellantis-talon autosta. Ongelmana on korkeapainepolttoainepumppu. Tietyissä olosuhteissa se voi alkaa vuotaa. Ja jos bensiiniä tippuu kuumille moottorin osille... no, en varmaan tarvitse kertoa, miten se päättyy. Viime aikoina on ollut yhä enemmän raportteja moottoripaloista, ja nyt valmistaja on vihdoin reagoinut. Asia on noussut isosti esille alan piireissä ja viranomaisten keskuudessa – aivan oikeutetusti.
Mitkä merkit ja mallit joutuvat nyt korjaamolle
Takaisinkutsu koskee useita vuosina 2018–2022 valmistettuja malleja. Jos siis omistat sellaisen, pidä ehdottomasti silmällä postilaatikkoasi. Tässä tärkeimmät ehdokkaat:
- Peugeot – 208, 2008, 308, 3008, 5008
- Citroën – C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus
- Opel – Crossland, Mokka, Grandland
- Fiat – 500X, Tipo
- DS Automobiles – DS 3 Crossback
Suomessa takaisinkutsu koskee todennäköisesti kymmeniä tuhansia autoja. Maailmanlaajuisesti niitä on lähes 700 000. Kyse ei ole mistään pikku huollosta – tämä on todella iso operaatio.
Ensiapu: mitä sinun tulisi tehdä (ja mitä ei)
Tiedän tunteen: Luet sanan "palovaara" ja ajattelet heti, ettei autoa saa enää edes katsoa. Näin paha tilanne ei ole, mutta muutama asia kannattaa nyt ottaa huomioon. Ensinnäkin: Jos et ole vielä saanut kirjettä, tarkista korinumerosi. Se onnistuu missä tahansa Stellantis-jälleenmyyjässä tai verkossa palvelusivustojen kautta. Toiseksi: Älä lähde tuhansien kilometrien lomamatkalle ennen kuin korjausaika on varattu. Vika ilmenee todennäköisesti pitkäaikaisen rasituksen jälkeen tai vanhemmissa pumpuissa, mutta riski on riski.
Itse korjaamotyö on kohtuullinen. Vanha korkeapainepumppu vaihdetaan, ja usein samalla tarkistetaan jakoketju – sekin on PureTech-moottoreissa tuttu murheenkryyni. Kyseessä on huoltotakaisinkutsu, joka ei maksa sinulle mitään. Vaikka takuu olisi jo umpeutunut, et joudu maksamaan tästä senttiäkään.
Näin käy pitkällä tähtäimellä
Mikä tässä on ongelmana? Tämän kokoluokan takaisinkutsu vie aikaa. Korjaamoilla ei ole hyllyssä heti 700 000 uutta pumppua. Niitä valmistetaan, mutta siinä kestää. Jotkut jälleenmyyjät priorisoivat riskin perusteella tai ottavat yhteyttä aalloittain. Jos nyt etsii opasta Stellantis-takaisinkutsuun palovaaran takia, ei löydä nopeaa ratkaisua, vaan kärsivällisyys on ensiarvoisen tärkeää. Soitin itse omalle jälleenmyyjälleni ja sain kiinteän ajan – se on siistein tapa hoitaa asia. Älä tyydy siihen, että "otamme yhteyttä".
Ja jos kirjettä ei koskaan tule?
Sanon suoraan: Virallisesti takaisinkutsut hoidetaan asianomaisten viranomaisten kautta. Mutta erityisesti käytettyjen autojen kohdalla, jotka usein vaihtavat omistajaa, kirje saattaa myös kadota jonnekin. Joten jos olet ostanut autosi vasta äskettäin tai olet epävarma, ovatko tiedot Stellantiksella ajan tasalla: mene maahantuojan liikkeeseen korinumeron kanssa. He voivat heti tarkistaa, onko autosi listalla. Tämä on asia, jossa on parempi kysyä kerran liikaa.
Mitä jää käteen? Melkoinen mörkö Stellantikselle. Merkit kuten Peugeot, Citroën, Fiat ja Opel ovat meillä erittäin yleisiä. Foorumeilla arvostelut Stellantisin takaisinkutsusta palovaaran takia ovat sen mukaisesti kuumia. Moni on turhautunut, koska PureTech-moottoreiden tunnettuihin ongelmiin puututaan vasta nyt näin laajamittaisesti. Mutta turvallisuuden nimissä: hyvä, että näin tehdään. Nyt on tarkoitus lähestyä miten toimia Stellantis-takaisinkutsussa palovaaran takia -kysymystä käytännöllisesti – eli soittamalla huoltoon ja varaamalla kiinteä korjausaika.