RacingNews365 ennakoi: Tätä uudet F1-säännöt tarkoittavat kaudelle 2026
Formula 1 -fanit, varautukaa. Vaikka kuluvan kauden piti vasta alkaa, paddockissa kuhisee jo tarinat vuodesta 2026. RacingNews365 saa päivittäin kysymyksiä siitä, mikä oikein muuttuu. Uskokaa pois, edessämme on mullistus, josta puhumme vielä vuosia. Uusimmassa Formula 1 -podcast Suomessa sukelsimmekin aiheeseen jo syvälle, mutta tässä tärkeimmät pointit tiivistettynä.
Uudet moottorit, uudet pelisäännöt
Suurin muutos tapahtuu konepellin alla. Nykyiset 1,6-litraiset V6-moottorit säilyvät, mutta hybridijärjestelmä uudistuu täysin. Monimutkainen ja kallis MGU-H poistuu, kun taas MGU-K (sähkömoottori, joka ottaa talteen energiaa) muuttuu lähes kolme kertaa tehokkaammaksi. Tämä tarkoittaa, että sähköavusteisuus on paljon suuremmassa roolissa. Ja aivan kuin tämä ei jo riittäisi, siirrytään myös 100-prosenttisesti kestäviin polttoaineisiin. Jättimäinen askel niin lajille kuin koko yhteiskunnalle.
Aktiivinen aerodynamiikka: liikkuvat siivekkeet
Jotta autot eivät tuntuisi suorilla betonipölkyiltä ja ohittamista saataisiin helpotettua, käyttöön otetaan aktiivinen aerodynamiikka. Sekä etu- että takasiivekkeisiin tulee liikkuvia osia. Mutkissa ajetaan maksimaalisella downforcella, suorilla siivekkeet avautuvat vastuksen minimoimiseksi. Tämä konsepti on jokseenkin tuttu nykyisestä DRS:stä, mutta paljon äärimmäisempänä versiona. FIA lupaa autojen näyttävän 'low downforce' -tilassa raketeilta. Tallien teknikot, joita RacingNews365 tapaa säännöllisesti, raapivat jo nyt päätään optimaalisen tasapainon löytämiseksi.
Mitä tämä tarkoittaa talleille?
Kaikki tallit eivät lähde uuteen aikakauteen yhtä vahvoilla. Kyseessä on täysin uusi aikakausi, joten yllätykset ovat mahdollisia. Katsotaanpa huhuja ja ensimmäisiä merkkejä tehtailta:
- Red Bullin kerrotaan aloittaneen vuoden 2026 autonsa kehityksen jo varhain, mutta onko tästä etua, se nähdään. He menettävät lisäksi moottorikumppaninsa Hondan, josta tulee Aston Martinin moottorintoimittaja.
- Ferrarilla ja Mercedeksellä on tehdastalleina luonnollisesti etulyöntiasema uusien voimanlähteiden kehityksessä. Italialaisten leirissä kerrotaan heidän ottaneen "suuren harppauksen" testipenkillä.
- McLaren on hankalassa välikädessä: he saavat Mercedes-moottorit, mutta ovat saksalaistoimitusten varassa. Heidän rungostaan on löydyttävä se ero.
- Ja sitten on vielä virallisesti liittyvä Audi. Uusi moottorisääntökirja on nimenomaan se hetki, jolloin tulokas voi nousta esiin.
Kuuntele myös podcastiamme
Voisin jatkaa tästä vaikka kuinka, mutta syvimmän ymmärryksen saat vasta, kun kuulet asiantuntijoidemme puhuvan. Racingnews365 Formula 1 -podcast Suomessa käymme uudet säännöt läpi hiustenhalkomisen tarkkuudella entisen teknisen johtajan Jan Lammersin kanssa. Pohdimme sudenkuoppia, tallien mahdollisuuksia ja sitä, mitä tämä tarkoittaa kilpa-asetelmille. Luvassa on eräänlainen yhdistelmä Formula 1:tä ja Le Mansin prototyyppejä noine aktiivisine siivekkeineen. Voimme olla varmoja, että ensi vuonna näemme järjettömiä kuvia autoista, jotka levittävät siipensä kuin perhoset.
Jännitys on käsin kosketeltavaa. Kuka yllättää kilpailijat? Kuka taas jää toivottomasti jälkeen? Yksi asia on varma: RacingNews365:ssä pysyt ajan tasalla 24/7 kaikista uutisista, teknisistä taustoista ja uusimmista huhuista. Uusi aikakausi voi alkaa jo vaikka heti!