RacingNews365 blickt voraus: Das bedeuten die neuen F1-Regeln für 2026

Formel-1-Fans, macht euch gefasst. Während die aktuelle Saison noch nicht einmal begonnen hat, summt es in der Boxengasse bereits vor Geschichten über das Jahr 2026. Bei RacingNews365 erreichen uns täglich Fragen, was sich denn dann genau ändern wird. Glaubt mir, es wird eine Revolution, über die wir noch Jahre sprechen werden. In unserem neuesten Formel-1-Podcast NL sind wir bereits tief eingetaucht, aber hier sind die wichtigsten Punkte auf einen Blick.

Neue Motoren, neue Spielregeln

Die größte Veränderung findet unter der Haube statt. Die aktuellen 1,6-Liter-V6-Motoren bleiben, aber das Hybridsystem wird komplett überarbeitet. Der komplexe und teure MGU-H verschwindet, während der MGU-K (der Elektromotor, der die Energie zurückgewinnt) fast dreimal so stark wird. Das bedeutet, dass die elektrische Unterstützung eine viel größere Rolle spielen wird. Und als ob das nicht genug wäre, wird auch auf 100 % nachhaltige Kraftstoffe umgestellt. Ein gewaltiger Schritt für den Sport und die Gesellschaft.

Aktive Aerodynamik: Bewegliche Flügel

Um zu verhindern, dass die Autos auf den Geraden wie Betonklötze dastehen, und um das Überholen zu fördern, wird ein System mit aktiver Aerodynamik eingeführt. Sowohl der Front- als auch der Heckflügel erhalten bewegliche Elemente. In Kurven fahren sie mit maximalem Abtrieb, auf den Geraden klappen die Flügel für minimalen Widerstand auf. Dieses Konzept kennen wir ein wenig vom aktuellen DRS, aber es wird viel extremer sein. Die FIA verspricht, dass die Autos im 'Low Downforce'-Modus wie Raketen aussehen werden. Die Techniker der Teams, mit denen wir bei RacingNews365 regelmäßig sprechen, zerbrechen sich jetzt schon den Kopf über die optimale Balance.

Was bedeutet das für die Teams?

Nicht jedes Team wird gleich gut aus den Startlöchern kommen. Es ist eine komplett neue Ära, also ist die Chance auf Überraschungen groß. Wenn man auf die Gerüchteküche und die ersten Signale aus den Fabriken hört:

• Red Bull soll schon früh mit dem 2026er-Auto begonnen haben, aber ob das ein Vorteil ist, muss sich zeigen. Sie verlieren außerdem ihren Motorenpartner Honda, der dann selbst Motorenlieferant für Aston Martin wird.
• Ferrari und Mercedes haben als Werksteams natürlich einen Vorsprung bei der Entwicklung der neuen Antriebseinheiten. Bei den Italienern heißt es, dass sie auf dem Prüfstand einen "großen Schritt" gemacht haben.
• McLaren steckt in der Klemme: Sie bekommen Mercedes-Motoren, sind aber auf die deutschen Lieferungen angewiesen. Ihr Chassis muss den Unterschied ausmachen.
• Und dann ist da noch Audi, das offiziell einsteigt. Ein neues Motorenreglement ist DER Moment für einen Neueinsteiger, sich zu zeigen.

Hört auch in unseren Podcast rein

Ich könnte hier noch stundenlang weitermachen, aber die wirkliche Tiefe bekommt man erst, wenn man unseren Leuten zuhört. Im Racingnews365 Formel-1-Podcast NL gehen wir die neuen Regeln mit dem ehemaligen Technischen Direktor Jan Lammers haarklein durch. Wir besprechen die Fallstricke, die Chancen für die Rennställe und was das für die Rennabstimmung bedeutet. Es wird eine Art Mischung aus Formel 1 und Le-Mans-Prototypen mit diesen aktiven Flügeln. Es ist so gut wie sicher, dass wir nächstes Jahr bizarre Bilder von Autos sehen werden, die ihre Flügel wie ein Schmetterling ausklappen.

Die Spannung ist zum Greifen nah. Wer wird die Konkurrenz überraschen? Wer hoffnungslos hinterherhinken? Eines ist sicher: Bei RacingNews365 bleiben Sie rund um die Uhr auf dem Laufenden mit allen Neuigkeiten, den technischen Hintergründen und den neuesten Gerüchten. Die neue Ära kann gar nicht schnell genug beginnen!