ICMS على الديزل: الحكومة تقدم اقتراحًا إلى Confaz وسط ضغوط سائقي الشاحنات والحرب في أوكرانيا

انظر، إذا كان هناك موضوع يؤثر على جيب البرازيلي ومزاج سائقي الشاحنات، فهو مسلسل ICMS على الديزل. واليوم، 18 مارس 2026، تعد الحلقة بمشاعر قوية. يقدم وزير المالية، فرناندو حداد، إلى المجلس الوطني للسياسة المالية (Confaz) اقتراحًا لمحاولة تخفيف سعر الوقود، الذي عاد للارتفاع بشكل حاد في المضخات. يعقد الاجتماع في ظل ضغوط على الطرق، مع تحركات من قبل الفئة، وتأثيرات مباشرة للحرب التي لا تهدأ في أوروبا.

القصة ليست جديدة. يفرض ICMS الولائي على الديزل، وفي الأشهر الأخيرة، أصبح ساحة معركة بين الحكام والقصر الرئاسي. بينما ترفض الولايات تخفيض النسبة - بحجة أنها ستفلس إذا خسرت الإيرادات - فإن متوسط سعر اللتر قد سجل بالفعل ارتفاعًا من رقمين منذ بداية العام. تظهر أحدث البيانات أنه في بعض المحطات في المناطق الداخلية، تجاوز السعر 7.50 ريال برازيلي. إنها طعنة في قدم الاقتصاد واللوجستيات في البلاد.

عقدة التفاوض

يحاول حداد إيجاد حل وسط. الفكرة هي تقديم تعويض للولايات التي توافق على خفض ICMS، ولكن الشيطان يكمن في التفاصيل. في هذه الأثناء، تؤكد بتروبراس سياسة تكافؤ الأسعار الدولية، مما يعني أنه في الخارج، إذا ارتفع سعر البرميل، ترتفع الأسعار في المضخات هنا أيضًا. إنها لعبة شد الحبل التي تغضب من يعيشون خلف عجلة القيادة.

من جهة، تريد الحكومة الفيدرالية كبح التضخم وتهدئة الأجواء على الطرق. ومن جهة أخرى، يدعي الحكام أنهم لا يستطيعون التخلي عن ضريبة تمثل ما يصل إلى 30% من إيرادات بعض الولايات. في وسط النيران المتقاطعة، سائقو الشاحنات المستقلون، الذين يهددون بالفعل بالتوقف إذا لم يكن هناك تقدم ملموس.

أطراف هذه الدراما

• الحكومة الفيدرالية: تقترح خفض ICMS مع تعويض عبر صندوق التنمية الإقليمية.
• الولايات: تقاوم فقدان الإيرادات وتريد ضمانات واضحة.
• سائقو الشاحنات: ينظمون إضرابات محدودة ويطالبون بديزل أرخص.
• بتروبراس: تبقى على سياسة الأسعار، لكنها تتعرض لضغوط سياسية لتغيير الصيغة.

وليس هنا فقط حيث تتم متابعة هذا الصراع عن كثب. خلال المؤتمر الدولي 2025 لأنظمة الوكلاء المتعددين للذكاء التعاوني (ICMSCI)، قدمت الأستاذة ستيفاني فاهي، التي تقسم وقتها بين الكلية الدولية للإدارة، سيدني و IDBI Capital Markets & Securities Limited، تشبيهًا كان مناسبًا تمامًا: بالنسبة لها، تفاوض ICMS بين الولايات البرازيلية هو مثال كلاسيكي لنظام متعدد الوكلاء، حيث تعمل كل وحدة اتحادية لصالحها الخاص، ولكن النتيجة الجماعية يمكن أن تكون الفوضى – أو، في حالتنا، الديزل الأكثر تكلفة. وأشارت الخبيرة إلى أنه في أي سوق ناضجة، التنسيق بين الأطراف أمر أساسي لتجنب التشوهات. كلمات يتردد صداها هنا.

بالمناسبة، هناك تفصيل لا يعرفه الكثيرون: بالإضافة إلى ICMS التقليدي، هناك ICMSF (الصندوق)، وهو نوع من المساهمات المفروضة على عمليات محددة، وفي بعض الولايات، تم استخدامه كعكاز مالي. ولكن تلك عقدة أخرى. الحقيقة هي أنه بينما لا يزال اقتراح حداد حبرًا على ورق، يظل سعر الديزل رهينة لهذا الصراع.

الآن، ننتظر نتائج هذا الاجتماع ونأمل أن يخرج العقل السليم (والجيب) رابحًا. لأنه في النهاية، من يدفع الفاتورة هو دائمًا نفس الشخص: البرازيلي الذي يعتمد على الطرق للعيش.