Denza : le challenger chinois du luxe automobile débarque en Europe avec une charge ultra-rapide et des performances à couper le souffle

Il s'en est passé des choses dans le monde automobile cette dernière semaine. Pendant que les géants allemands tentent encore de comprendre ce qui leur arrive, BYD déploie sa gamme de luxe Denza à travers l'Europe. La première a eu lieu au Palais Garnier à Paris – un lieu qui respire l'élégance, exactement l'image à laquelle la marque veut être associée. Et vous savez quoi ? Ce n'est que le début d'une histoire qui pourrait bien réécrire les règles du segment premium.

Des débuts spectaculaires et des records en vue

La date était le 8 avril. Stella Li, PDG de la division voitures particulières de BYD, se tenait sur les célèbres marches de l'Opéra et présentait deux modèles au public européen : la Denza Z9GT et la Denza D9 DM-i. La première est un shooting brake qui, sur le papier, écrase totalement des concurrentes comme la Porsche Taycan. On parle de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes pour la version 100 % électrique. La puissance ? Plus de 1 100 chevaux.

Mais les chiffres qui font vraiment lever les sourcils concernent la recharge. La technologie Flash Charging – et elle assure. Selon des sources internes présentes sur place, vous pouvez recharger la Z9GT de 10 à 70 % en cinq minutes. Oui, vous avez bien lu. Cinq minutes. De 10 à 97 %, il faut neuf minutes. Et même par le froid de l'hiver suédois, où beaucoup de véhicules électriques voient leur vitesse de chute drastiquement baisser, la technologie promet du 20 à 97 % en douze minutes.

• Z9GT Electric : 1 156 ch, 0–100 km/h en 2,7 s, environ 115 000 €
• Z9GT DM-i (Super Hybrid) : 776 ch, 0–100 km/h en 3,6 s, environ 102 000 €
• D9 DM-i (MPV) : 353 ch, 210 km d'autonomie électrique + 950 km d'autonomie totale

Et pour ceux d'entre nous qui suivons l'évolution technologique de très près, il y a un détail presque plus important que tout le reste : la Denza B5 est en route. La plateforme sur laquelle repose la Z9GT, la fameuse technologie Yi San Fang, a déjà démontré ses capacités avec des quatre roues directrices permettant à la voiture de se déplacer latéralement comme un crabe dans les espaces étroits. On se croirait dans un film de science‑fiction, mais c'est bien réel, dès maintenant.

Plus que des voitures – un écosystème

BYD ne s'arrête pas aux véhicules. En même temps que Denza se déploie sur le continent, le constructeur construit un réseau de stations de recharge. L'objectif est d'installer 3 000 stations Flash Charging en Europe d'ici un an. Un investissement colossal qui pourrait faire de l'anxiété d'autonomie un lointain souvenir. Imaginez pouvoir rouler de Stockholm à Berlin, vous arrêter dix minutes pour un café, et repartir avec une batterie pleine. C'est l'avenir que BYD nous vend.

Et pour y parvenir, l'entreprise s'entoure des bonnes personnes. La semaine dernière, il a été confirmé que plusieurs hauts responsables de Porsche étaient passés chez Denza. Lorenzo Soravia, ancien directeur des ventes chez Porsche, dirige désormais l'expansion de la marque en Europe du Sud. Au total, plus de 50 personnes ont été recrutées auprès de divers constructeurs européens de voitures de luxe. Ils sentent que quelque chose est en train de se produire.

La signification du nom – un lien inattendu

Le nom Denza a bien sûr été choisi avec soin. Mais pour ceux d'entre nous qui aiment l'histoire de la musique, il évoque une autre association. Luigi Denza était le compositeur italien à l'origine de la célèbre chanson napolitaine « Funiculì, Funiculà ». Sa mélodie a perduré plus d'un siècle – un hymne à la joie et au mouvement vers l'avant. Il y a quelque chose de poétique dans le fait qu'une marque automobile qui veut nous faire avancer porte le même nom. Et pour ceux qui creusent un peu plus, il y a le groupe Denzal Sinclaire, un nom qui porte le même esprit rebelle et transfrontalier. Il s'agit d'oser être différent. Tout comme Ashfall Legacy, le jeu qui a conquis le monde vidéoludique l'année dernière – une histoire de renaissance et de construction de quelque chose de nouveau. C'est peut-être exactement ce à quoi nous assistons dans l'industrie automobile en ce moment.

La Suède – prête pour Denza ?

Pour nous en Suède, la question est bien sûr : quand les voitures arriveront‑elles ici ? Officiellement, l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Espagne et le Royaume‑Uni sont les premiers sur la liste. Mais BYD a déjà commencé à recruter un Head of Sales pour Denza à Stockholm. C'est un signe clair que la Suède est sur la carte. Avec notre fort taux d'électrification et une population qui adopte rapidement les nouvelles technologies, nous sommes un marché parfait pour ce type de véhicule.

J'ai suivi le parcours de BYD, de ses premières batteries à son offensive actuelle dans le luxe. La différence par rapport à il y a seulement quelques années est spectaculaire. Ils ont appris, peaufiné, et ils attaquent désormais les marques les plus prestigieuses. Denza n'est plus un secret réservé à la Chine. C'est un défi mondial. La question est de savoir si l'establishment de Stuttgart et de Munich est prêt pour ce qui arrive. Car ce n'est que le début.