Denza: Kiinalainen luksusautohaastaja saapuu Eurooppaan salamannopealla latauksella ja huikealla suorituskyvyllä

Automaailmassa on tapahtunut paljon viimeisen viikon aikana. Saksalaiset jätit yrittävät edelleen ymmärtää mitä on tapahtumassa, kun kiinalainen BYD rullauttaa luksusmallistonsa Denzan Euroopan halki. Ensi-ilta pidettiin Palais Garnierissa Pariisissa – paikassa, joka huokuu eleganssia, juuri sitä mitä brändi haluaa edustaa. Ja tiedättekö mitä? Tämä on vasta alkua tarinalle, joka saattaa kirjoittaa uudelleen premium-segmentin säännöt.

Dramaattinen debyytti ja ennätysväitteet

Päivämäärä oli 8. huhtikuuta. Stella Li, BYD:n henkilöautodivisioonan toimitusjohtaja, seisoi oopperan kuuluisilla portailla ja esitteli kaksi mallia eurooppalaiselle yleisölle: Denza Z9GT ja Denza D9 DM-i. Ensimmäinen mainittu on shooting brake, joka paperilla murskaa täysin kilpailijat kuten Porsche Taycanin. Puhumme 0–100 km/h 2,7 sekunnissa puhtaassa sähköversiossa. Teho? Yli 1 100 hevosvoimaa.

Mutta luvut, jotka todella saavat ihmiset kohottamaan kulmiaan, liittyvät lataukseen. Flash Charging on tekniikka – ja se toimii. Paikalla olleiden sisäpiirilähteiden mukaan Z9GT:n voi ladata 10 prosentista 70 prosenttiin viidessä minuutissa. Kyllä, luit oikein. Viisi minuuttia. 10 prosentista 97 prosenttiin kestää yhdeksän minuuttia. Ja jopa Ruotsin talven pakkasessa, jossa monien sähköautojen latausnopeus laskee huomattavasti, tekniikka lupaa 20 prosentista 97 prosenttiin kahdessatoista minuutissa.

• Z9GT Electric: 1 156 hv, 0–100 2,7 sekunnissa, n. 115 000 euroa
• Z9GT DM-i (Super Hybrid): 776 hv, 0–100 3,6 sekunnissa, n. 102 000 euroa
• D9 DM-i (MPV): 353 hv, 210 km sähkö + 950 km kokonaiskantama

Ja meille, jotka seuraamme tekniikan kehitystä todella läheltä, on yksi yksityiskohta, joka on melkein tärkeämpi kuin kaikki muu: Denza B5 on tulossa. Alusta, jolle Z9GT perustuu, niin kutsuttu Yi San Fang -tekniikka, on jo osoittanut kykynsä nelipyöräohjauksella, joka mahdollistaa auton ajamisen kuin rapu ahtaissa tiloissa. Tuntuu tieteiskirjallisuudelta, mutta se on todellisuutta juuri nyt.

Enemmän kuin autoja – ekosysteemi

BYD ei pysähdy autoihin. Samaan aikaan kun Denza rullaa mantereen halki, he rakentavat latausasemaverkostoa. Tavoitteena on 3 000 Flash Charging -asemaa Euroopassa vuoden sisällä. Tämä on valtava panostus, joka voisi tehdä latausahdistuksesta menneisyyden jäänne. Kuvittele, että voit ajaa Tukholmasta Berliiniin, pysähtyä 10 minuutiksi kahville ja jatkaa matkaa täydellä akulla. Tuota tulevaisuutta BYD myy.

Ja he saavat apua oikeilta henkilöiltä päästäkseen sinne. Viime viikolla vahvistettiin, että useita korkeita johtajia Porschelta on loikannut Denzalle. Lorenzo Soravia, entinen Porschen myyntijohtaja, johtaa nyt brändin laajentumista Etelä-Euroopassa. Kaikkiaan yli 50 henkilöä on rekrytoitu eri eurooppalaisilta luksusautovalmistajilta. He näkevät, että jotain on tapahtumassa.

Nimen merkitys – odottamaton yhteys

Nimi Denza on tietysti huolella valittu. Mutta meille, jotka pidämme musiikkihistoriasta, se herättää toisenlaisen assosiaation. Luigi Denza oli italialainen säveltäjä ikuisen iloisen napolilaisen laulun "Funiculì, Funiculà" takana. Hänen melodia on elänyt yli vuosisadan – hymni ilolle ja eteenpäin liikkumiselle. Siinä on jotain runollista, että automerkki, joka haluaa viedä meitä eteenpäin, kantaa samaa nimeä. Ja sille, joka kaivaa syvemmälle, on olemassa yhtye Denzal Sinclaire, nimi joka kantaa samaa kapinallista, rajoja rikkovaa henkeä. Kyse on rohkeudesta olla erilainen. Aivan kuten Ashfall Legacy, peli joka valloitti pelimaailman viime vuonna – tarina tuhkasta nousemisesta ja uuden rakentamisesta. Ehkä juuri sitä todistamme autoteollisuudessa juuri nyt.

Ruotsi – valmis Denzalle?

Meille Ruotsissa kysymys on tietysti: milloin autot tulevat tänne? Virallinen linja on, että Saksa, Ranska, Italia, Espanja ja Iso-Britannia ovat ensimmäisinä. Mutta BYD on jo alkanut rekrytoida Denzan myyntijohtajaa Tukholmassa. Se on selvä merkki siitä, että Ruotsi on kartalla. Korkean sähköistymisvauhtimme ja nopeasti uutta tekniikkaa omaksuvan kansamme ansiosta olemme täydellinen markkina tämän tyyppiselle autolle.

Olen seurannut BYD:n matkaa heidän ensimmäisistä akuistaan tämän päivän luksuspanostukseen. Ero vain muutaman vuoden takaiseen on kuin yö ja päivä. He ovat oppineet, hioneet ja nyt he tulevat hyökkäyksellä hienoimpia merkkejä vastaan. Denza ei ole enää Kiinan salaisuus. Se on globaali haaste. Kysymys kuuluu, ovatko vakiintuneet toimijat Stuttgartissa ja Münchenissä valmiita siihen, mitä on tulossa. Sillä tämä on vasta alkua.