إسحاق حجار: نابغة ريد بُل الجديد يواجه الاختبار الأصعب في ملبورن

دائماً ما تمتلك حلبة ألبرت بارك طريقةً لتمييز الأبطال الحقيقيين من مجرد المتسابقين، ويوم الجمعة، قدّمت ترحيباً ملبورنياً حقيقياً لـ إسحاق حجار. السائق الفرنسي الجزائري البالغ من العمر 21 عاماً، والذي جلس خلف مقود سيارة فريق فيزا كاش آب ريسينغ بولز في العصر الجديد لأول تجربة حقيقية له في أجواء جائزة أستراليا الكبرى، لم يجمل وصف تجربته الأولى. "كانت الأمور فوضوية بكل بساطة"، اعترف وهو يتكئ على جدار المرآب، وقد ظهرت على ملامح وجهه، كوافد جديد، علامات الإحباط الصادق التي تخبرك بأنه يطالب نفسه بأكثر مما يمكن لأي محلل أن يطلبه.

لنكن صريحين: الجلوس على مقعد في ريد بُل ليس مجرد قيادة عادية. إنه المقعد الأصعب. هو المقعد الذي أطلق آلاف العناوين الرئيسية وحطم أكثر من مسيرة مهنية. عندما تضعك هذه المؤسسة العملة للمشروبات الطاقة على قائمة خياراتها – خاصة عندما تكون رفيقاً لماكس فيرستابين – فإن العدسة المكبرة لا تقترب منك فقط؛ بل تنصب معسكراً على جناحك الأمامي. حجار يعي ذلك جيداً. يمكنك ملاحظة ذلك في طريقة تحركه في حلبة السباق، مزيج من الموهبة الخام وثقل مسؤولية مدينة ميلتون كينز على كتفيه.

تجربة جمعة بدت وكأنها نهائي أحد

انسي جداول التوقيتات للحظة. ما يهم في يوم الجمعة لإسحاق حجار كان الصراحة. لامس الحوائط، عانى للتماسك على السطح الزلق، وبدا وكأنه الوافد الجديد الذي يتعلم مساراً يعاقب حتى أدنى تجاوز. لكن إليك المفاجأة: لقد تحمل المسؤولية كاملة. لم يلقِ باللوم على السيارة، ولم يختلق أعذاراً بخصوص الرياح. وصفها بالفوضوية لأنها كانت كذلك. وفي رياضة غالباً ما تطغى فيها لغة العلاقات العامة على الحقيقة، هذا النوع من التقييم الذاتي الخام يشبه نسمة هواء منعشة في يوم تصل فيه الحرارة إلى 40 درجة على الحلبة.

الصورة الأكبر؟ هذا الشاب سريع. لم يحصل على استدعائه للفريق الأول لأنه حذر. حصل عليه لأنه يمتلك ذلك النوع من السرعة الذي يجعل المهندسين يرفعون حواجبهم دهشة. لكن ملبورن ليست جلسة محاكاة. إنها سريعة، وعرة، وتلتهم الحذرين على الفطور. مشكلته الأكبر يوم الجمعة لم تكن إعدادات السيارة أو الاستراتيجية – بل كانت ببساطة كيفية ترويض الوحش على حلبة تتطلب الالتزام المطلق.

ما هو على المحك حقاً لحجار هذا الأسبوع؟

اقتحام منظومة ريد بُل يعني أن كل لفة هي بمثابة مقابلة عمل. إليك ما يدور في ذهن السائق البالغ من العمر 21 عاماً ونحن نتجه نحو التجارب التأهيلية:

• ظل الزميل: فيرستابين يسجل أزمنة تبدو وكأنها من كوكب آخر. ليس على حجار أن يتفوق عليه، لكن لا يمكنه أن يسمح لنفسه بأن يلف عليه. الفارق مهم.
• تطور الحلبة: حلبة ألبرت بارك اكتسبت تماسكاً كبيراً يوم الجمعة. على حجار أن يتقن تغييرات الإعدادات بين عشية وضحاها – وهو التحدي الذي يفصل بين نجوم الفورمولا 1 المستقبليين ومتذيلات الترتيب.
• الطحن الذهني: التجارب التأهيلية ليوم السبت هنا تسير على حافة السكين. خطأ واحد في الجزء الأول (Q1) ويعني أنك ستتابع البقية من خلف الشاشات. بالنسبة لوافد جديد في سيارة من الطراز الأول، الضغط لتقديم الأداء الأمثل في تلك اللفة الواحدة هائل.

سترون المشجعين حول الحلبة وهم يرتدون بالفعل ألبسة الفريق. رصدت أكثر من قبعة إسحاق حجار الجديدة من نوع 9SEVENTY ستريتش-سناب الخاصة بفريق فيزا كاش آب ريسينغ بولز في منطقة الحظائر – الشاب أصبح بالفعل مصدر جذب للمبيعات التسويقية. لكن العنوان الرئيسي الحقيقي هو ما إذا كان سيستطيع ترجمة هذه الضجة إلى قيادة نظيفة يوم الأحد.

الرأي من الميدان

بالابتعاد عن المرآب يوم الجمعة، تعلق في ذهني شيء واحد: النظرة في عيني إسحاق حجار. إنه مهزوز، بالتأكيد. من لا يكون كذلك بعد يوم أول فوضوي؟ لكنه لم يُهزم. إنه يحلل الأمور، ويتعلم بالطريقة الصعبة أن عطل نهاية الأسبوع في الفورمولا 1 هي ماراثونات وليست سباقات سرعة. إذا استطاع ترتيب لفاته، والعثور على الإيقاع، وإبقاء السيارة بعيداً عن الحوائط، فقد يكون هذا الظهور الأول بداية لشيء مميز. إن لم يفعل، حسناً، برنامج ريد بُل لا ينتظر أحداً. يوم السبت لن يأتي سريعاً بما يكفي.