AlaskaAir Review 2026: Derfor bytter smarte reisende etter Americans gebyrsmell

Du kjenner følelsen: endelig har du sommerens reisespreark ferdig, så slipper et flyselskap en gebyrsmak rett i fanget. Jepp, det skjedde nettopp. American Airlines bestemte seg for å øke prisen på innsjekket bagasje og skjære ned Basic Economy ytterligere – klassisk trekk når drivstoffprisene skyter i været. Men her er det ingen snakker om: mens de tradisjonelle selskapene leker «hvor mye kan vi kreve for å fly», sitter AlaskaAir der som den fornuftige vennen som fortsatt spanderer en drink. Så la meg gi deg en skikkelig alaskaair anmeldelse fra en som har brent miles på Delta, United og American – og hvorfor jeg tror du kommer til å se mange fly til Seattle med svært fornøyde passasjerer.

Americans nye gebyrer kom i går. Vi snakker 40 dollar for den første innsjekkede bagasjen (opp fra 35) og 45 dollar for den andre. I tillegg fjernet de gratis håndbagasje fra de fleste Basic Economy-billetter – du vet, den ene fordelen som gjorde billigflyging nesten til å leve med. AlaskaAir har derimot ikke fulgt etter. Ikke ennå. Og med deres historikk, vil de nok ikke gjøre det før de absolutt må. Det alene gjør denne alaskaair guiden verdt tiden din.

Derfor denne AlaskaAir-anmeldelsen er annerledes i 2026

Jeg har flydd Alaska i over et tiår, mest langs vestkysten, men også langdistanse til Hawaii og østkysten. Det du legger merke til med en gang: ingen småplukking. Deres bagasjegebyrer er fortsatt 30 dollar for første innsjekkede bag – ti dollar billigere enn Americans nye sats. Basic Economy deres inkluderer fortsatt håndbagasje og en vanlig personlig gjenstand. Og benplassen? La oss bare si at jeg er 188 høy, og jeg føler meg ikke som en sardin i en boks.

Men den virkelige grunnen til at erfarne flygere sperrer opp øynene nå, er Mileage Plan. Jeg skal vise deg hvordan du bruker alaskaair miles bedre enn noe annet lojalitetsprogram på markedet. For mens American og United har gått helt over til inntektsbasert modell (du må bruke mer for å tjene mer), belønner Alaska fortsatt distanse. Flyr du fra New York til Seattle på et billig fly? Du tjener nesten like mange miles som han som betalte tre ganger så mye. Det er enormt.

Den urettferdige fordelen: Partnere du faktisk vil ha

Her blir denne alaskaair guiden spennende. Alaska er nå fullverdig medlem av oneworld. Det betyr at du kan booke priser hos American, British Airways, Qatar, Japan Airlines og Finnair med Alaska-miles. Og her er trikset: Alaskas prisliste for partnere er fortsatt gammeldags. Du kan fly QSuites til Doha for 70 000 miles én vei. Cathay Pacific første klasse til Hong Kong for 70k. Det er halvparten av hva American ville tatt. Så når jeg sier hvordan du bruker alaskaair for maksimal verdi, mener jeg: aldri innløs miles på Alaskas egne fly hvis du kan få et partner-business-class-sete. Det er profftrekket.

• Book partnerpriser online – Alaskas nettside viser nå det meste av oneworlds inventar. Ikke mer telefonsalting for hvert eneste søk.
• Bruk “Mileage Plan shoppingportalen” – Kjøp hverdagsvarer på Home Depot, Apple eller Nike og tjen 2x til 10x miles. Jeg har finansiert to first class-turer til Europa bare ved å kjøpe hundemat og printerblekk.
• Alaska Airlines Visa Signature®-kortet – Den berømte “ledsagerbilletten” (ta med en venn for 99 dollar pluss skatter) fungerer fortsatt på alle Alaska-flyvninger, inkludert til Hawaii. Ingen andre kort gir deg det.
• Pool miles med familien – Alaska lar deg kombinere miles med opptil seks personer. Perfekt for den store turen der alle har småbiter av miles.

Slik bruker du AlaskaAir som en erfaren reisende (det praktiske)

La meg gi deg en ærlig alaskaair anmeldelse av deres daglige drift. Appen? Overraskende solid. Du kan spore bagasje, ombestille kansellerte flyvninger og kontakte kundeservice. Om bordprosessen er effektiv – de bruker gruppenumre (1-6) og håndhever det faktisk. Flyvertinnene er genuint vestkyst-avslappet, ikke den falske smil-typen. Og punktligheten deres? Konsekvent blant de tre beste i bransjen, rett bak Delta og noen ganger foran dem.

En ting som overrasker folk: Alaska serverer ikke gratis måltider i economy på de fleste innenriksflyvninger. Det gjør ingen andre heller, bortsett fra Delta på transkontinentale ruter. Men de gir deg de små Biscoff-kjeksene og gratis brus. Og maten du kan kjøpe om bord er faktisk spiselig – tenk oste- og fruktfat som ikke smaker som papp.

Hvis du lurer på hvordan du bruker alaskaair til en tur til Anchorage eller Juneau, er sommerrutene deres helt uovertrufne. De er det dominerende selskapet i Alaska (sjokkerende, ikke sant?) med mange direkteruter fra Seattle, Portland, San Francisco og til og med Chicago. Og de flyver året rundt til Fairbanks, noe de fleste flyselskaper slutter med etter september.

Konklusjonen: Bør du bytte fra American til AlaskaAir?

Her er min ærlige alaskaair anmeldelse etter å ha sett American øke gebyrene over natten. Hvis du holder til på vestkysten – Seattle, Portland, San Diego, til og med Boise eller Spokane – er AlaskaAir et enkelt valg. De har rutene, påliteligheten og lojalitetsprogrammet som faktisk respekterer deg. Hvis du er i Dallas eller Charlotte, er det vanskeligere fordi du da trenger mellomlandinger. Men for alle andre? Begynn å sjekke Alaskas priser når du søker etter fly. Du kan bli overrasket.

Og hele det spørsmålet om hvordan du bruker alaskaair? Enkelt. Book direkte på nettsiden deres (ikke via tredjepart). Meld deg inn i Mileage Plan – det er gratis. Skaff deg kredittkortet hvis du flyr minst to ganger i året. Begynn så å samle miles for den ambisiøse turen til Tokyo eller Roma på JAL eller Finnair. Mens alle andre griner over 40-dollar-bagasje, sitter du og nipper til champagne i 10 000 meters høyde og lurer på hvorfor du noen gang fløy med noen andre.

En siste ting: Alaska har ikke kunngjort noen gebyrøkninger ennå. Men i denne bransjen varer ingenting evig. Så mitt råd? Lås sommerbestillingene dine nå. Og når du sitter på det flyet, hev det lille plastbegeret med cola for at du leste denne alaskaair guiden før resten av flokken skjønte det.