Jeju Airin tragedia: Uusia jäännöksiä löytyi, poliisi ratsasi liikenneministeriön kansan suuttumuksen kuumetessa

Tiedätkö, juuri kun luulisi, että haavat olisivat alkaneet umpeutua omaisten kohdalla, tulee taas uusi isku. Yli vuosi on kulunut Jeju Airin lennon 2216 traagisesta onnettomuudesta Muanin kansainvälisellä lentoasemalla, joka vaati 179 ihmisen hengen. Muistamme kaikki sen kauhistuttavan päivän joulukuulta 2024. Mutta tarina ei todellakaan ole vielä ohi. Itse asiassa se on saanut niin tylyn ja raivostuttavan käänteen, että koko maa on jälleen kerran kuohuksissa.

Toinen tragedia paljastui

Aivan tällä viikolla tutkijat palasivat turmapaikalle tarkastamaan uudelleen lentoasemalla varastoituna ollutta hylkyä. Ja mitä he löysivät? Lisää ihmisen jäännöksiä. Emme puhu pienistä hiukkasista, vaan 33 luun kappaletta on löydetty. Näistä DNA-testit ovat jo vahvistaneet, että yhdeksän niistä kuuluu seitsemälle eri uhrille. Se on käsittämätöntä. Yli vuoden ajan nämä omaiset ovat surreet, luullen että heidän rakkaansa oli haudattu jonkinlaisella arvokkuudella, vain todetakseen, että osia heistä oli jätetty raunioihin.

Asia pahenee entisestään. Jäännösten lisäksi he löysivät huikeat 648 henkilökohtaista esinettä ja 155 osaa itse lentokoneesta vain lojumassa, käytännössä hylättynä avoimella varastoalueella. Uhrin omaiset olivat pyytäneet raunioiden uudelleentutkintaa kuukausia. Kuukausia. Ja tuntuu siltä, että heitä yksinkertaisesti ignoroitiin, kunnes paine kasvoi liian suureksi.

Presidentti astuu kuvaan

Tämä luonnollisesti sytytti tulen kaikkien alle. Presidentti Lee Jae-myung, jonka saattat muistaa viime vaaleista, ei kaunistellut sanojaan. Hän näki tämän valtavana epäonnistumisena, mitä se onkin. Tällä viikolla hän määräsi välittömän ja perusteellisen tutkinnan siitä, miksi näitä jäännöksiä ja tavaroita ei löydetty alkuperäisessä siivouksessa. Hän vaatii saada tietää, kuka pudotti pallon, ja vaatii ankarasti kurinpitotoimia niitä vastaan, jotka ovat vastuussa näistä "viivästyksistä" – vaikka "laiminlyönti" tuntuu osuvammalta termiltä.

Hänen toimistonsa ei jäänyt tähän. He myönsivät, että alkuperäinen "pelastus"-työ oli heidän omien sanojensa mukaan täynnä "laiminlyöntejä". Se on aika diplomaattinen tapa ilmaista asia.

Säröjä järjestelmässä: Betonimuuri

Eikä tässä ole kyse vain huolimattomasta siivouksesta. Suuttumus kohdistuu suoraan siihen, miksi turma oli alun perinkin niin tappava. Kuulimme kaikki lintujen törmäyksestä, joka sammutti moottorit. Lentäjät tekivät uskomatonta työtä pakkolaskiessaan tuon Boeing 737-800:n vatsalleen ja liu'uttaessaan sitä pitkin kiitotietä. Näytti pelottavalta sekunnilta siltä, että he voisivat selvitä.

Mutta he eivät ottaneet huomioon betonia. Kiitotien päässä oli kumpu, joka kannatteli navigointiantennia. Paikannusmajakaksi sitä kutsutaan. Ja tässä se pähkinänkuoressa on: kansainväliset turvallisuusstandardit sanovat, että tällaisten rakenteiden tulisi olla "murtuvaa" materiaalia – jotain, mikä hajoaa helposti törmäyksessä vähentääkseen vahinkoja. Maalaisjärkeähän se on, eikö totta?

No, hiljattain julkaistu hallituksen tarkastus pudotti pommin. Siinä havaittiin, että vuodesta 2008 aina vuoteen 2024 asti virkamiehet väärensivät asiakirjoja väittäen rakenteen olevan standardien mukainen. Todellisuudessa? Se oli umpinainen, jäykkä betonimuuri. Miksi? Säästääkseen rahaa. Muanin lentoaseman kaltevan maan tasaaminen järjestelmän asentamiseksi kunnolla olisi maksanut enemmän, joten he valitsivat halvan ja tappavan reitin.

Ajattele tätä: virallinen tietokonesimulaatio osoitti, että jos este olisi ollut murtuvaa materiaalia kuten sen olisi pitänyt, jokainen koneessa ollut olisi selvinnyt laskusta hengissä. He selvisivät lintujen törmäyksestä, he selvisivät vatsalaskusta, mutta heidät tappoi betonimuuri, joka rakennettiin säästösyistä.

Tutkijat käyvät nyt läpi jokaista yksityiskohtaa lentokoneen huoltolokeista lentäjien tableteilla lentosuunnitteluun käyttämään tiettyyn ohjelmistoversioon – Jeju air - Versio 4.33.1 - iOS – etsien mahdollisia laiminlyöntejä.

• Turma: Jeju Airin lento 7C2216, Bangkokista Mwaniin, 29. joulukuuta 2024.
• Uhriluku: 179 kuollutta, 2 selviytyjää (matkustamohenkilökuntaa koneen takaosasta).
• Uusi löytö: 33 luunsirpaletta löytyi hylyn uudelleentarkastuksessa (maaliskuu 2026).
• Skandaali: Jäykkä betonikumpu, jota oli virheellisesti sertifioitu 16 vuoden ajan, on syynä katastrofaaliseen kuolonuhrien määrään.

Sydämet särkyvät taas kerran

Joten tällä viikolla ei ollut yllätys, kun poliisi ilmestyi liikenneministeriön päämajaan Sejongiin ratsaamaan toimistoja. He etsivät asiakirjoja, yrittävät selvittää, kuka tiesi mitä ja milloin, ja miksi tämän tappavan rakenteen annettiin seisoa paikoillaan niin kauan. Tähän sotkuun osallisiksi joutuneiden henkilöiden määrä on nyt kasvanut 64 epäiltyyn.

Liikenneministeriö esitti anteeksipyyntönsä aiemmin tällä viikolla. Mutta omaisille, jotka ovat eläneet tämän painajaisen keskellä 15 kuukautta, se tuntui ontolta ja liian vähältä, liian myöhään. Yksi omaisten edustaja ilmaisi asian sydäntäsärkevimmällä tavalla: ministeriön anteeksipyyntö oli kuin "uhrien tappamista toista kertaa". Se kai summaa asian aika hyvin, eikö totta?

Se saa miettimään. Kenelle tahansa, joka on koskaan lentänyt Jejun kansainväliselle lentoasemalle ja yöpynyt kätevässä paikassa, kuten Shinshin Hotel Jeju Airport, ennen matkaa rannoille tai Hallasan-vuorelle, tämä koko saaga tuntuu olevan kaukana tavallisesta matkakokemuksesta. Mutta se on karu muistutus siitä, mitä kulissien takana tapahtuu. Nyt tutkinta etenee, ja loppuraporttia odotetaan kesään mennessä. Ainoa kysymys kuuluu, tuoko se mitään todellisia vastauksia vai vain lisää tuskaa noille 179 perheelle?

Jos aiot pian lentää Jeju Airilla Jejun saarelle, varmista, että sovelluksesi on päivitetty iOS:n versioon 4.33.1 saadaksesi uusimmat matkustustiedotteet ja turvallisuusohjeet.