فوضى السكك الحديدية في ماينتس: عندما يتحول التحديث إلى شلل – ما يجب أن يعرفه المسافرون ورجال الأعمال الآن

من ينزل من القطار في هذه الأيام في محطة قطار ماينتس الرئيسية، فهو بحاجة قبل كل شيء إلى شيء واحد: الصبر. وأعصاب قوية. ففي المكان الذي اعتاد فيه آلاف المسافرين يوميًا على إيقاع حياتهم المعتاد، تسود الآن حالة استثنائية. حفارات تأكل في طبقات القضبان، ورافعات تعلق فوق الرصيف، وإعلانات مكبرات الصوت تبدو وكأنها ألغاز وليست معلومات واضحة عن مواعيد القطارات. شركة دويتشه بان (السكك الحديدية الألمانية) شرعت في مشروع ضخم – وتغرق المنطقة بأكملها حول ماينتس لأشهر في فوضى مرورية لا مثيل لها.

جسر يشكل عنق الزجاجة: ما هو مغلق بالفعل منذ 6 مارس؟

منذ 6 مارس/آذار، بدأت الحفارات في العمل، ولن تختفي حتى منتصف مايو/أيار على الأقل. محور الاهتمام: أحد أهم جسور السكك الحديدية في المنطقة. العواقب وخيمة. العديد من خدمات القطارات لمسافات طويلة (Fernverkehr) ألغيت أو حوّلت مساراتها. خدمات النقل الإقليمي (Regionalverkehr)، العمود الفقري لآلاف المسافرين يوميًا، تقلصت بشكل كبير. من يريد السفر من ماينتس إلى فيسبادن أو فرانكفورت أو منطقة الراين، عليه أن يتأهب لخدمات استبدال القطارات بالحافلات – وهو أمر يقترب من اختبار الصبر خلال ساعات الذروة. مديرو شركة السكك الحديدية يتحدثون عن "قيود مخططة" و"عروض بديلة". ما يعنيه ذلك للراكب غالبًا هو: مضاعفة وقت الرحلة، وثلاثة أضعاف عدم اليقين.

المتضررون: المسافرون يوميًا والاقتصاد المحلي

أعمال البناء الضخمة الحالية هي أكثر من مجرد إزعاج. إنها عامل اقتصادي. يتأثر يوميًا عشرات الآلاف من الموظفين الذين يسافرون يوميًا، والذين عليهم الآن الاستيقاظ مبكرًا، وقضاء وقت أطول في الطريق، والعودة إلى المنزل في المساء وهم أكثر إجهادًا. بالنسبة للشركات في منطقة ماينتس، أصبحت إمكانية الوصول تشكل خطرًا. من يحتاج موظفيه في المكتب في تمام الساعة 8 صباحًا أو يعتمد على تسليمات في مواعيد محددة، سيواجه مشكلة هنا. السكك الحديدية كمنظم موثوق للاقتصاد؟ في هذه الأسابيع، هو أمنية بعيدة المنال.

يضر هذا بشكل خاص أولئك الذين يعتمدون على محطة القطار كمركز عبور رئيسي. يسجل تجار التجزئة في المحطة الرئيسية انخفاضًا في المبيعات بسبب غياب الزبائن العابرين. يشكو أصحاب المطاعم من طاولات فارغة. وأسعار العقارات في محيط المحطة المباشر؟ قد تتأثر على المدى القصير بفعل الضوضاء والأوساخ المستمرة – وهي سخرية قدر، لأنه على المدى الطويل من المفترض أن يخلق التحديث قيمة.

بنية تحتية متقادمة: ثمن سنوات من التقشف

لكن بقدر ما تزعجنا الفوضى الحالية – يجب أن نكون منصفين أيضًا. ما يحدث في ماينتس هو نتيجة لعقود من قلة الاستثمار. شبكة السكك الحديدية لدينا، التي كانت يومًا ما نموذجًا يُحتذى به، قد تقدم بها العمر. مبادل (قضبان)، إشارات، جسور – كثير منها يعود لفترة ما بعد الحرب وغير مصممة للأحمال الحالية. على شركة دويتشه بان الآن أن تعوض ما أُهمل لسنوات. المشكلة: البناء في المنشآت القائمة، أثناء التشغيل العادي، هو أصعب أنواع الخدمات اللوجستية. إنه مثل إجراء صيانة على مضمار سباق بينما السيارات تمر بسرعة 200 كم/ساعة. أنه لابد من حدوث صدامات وصرير، أمر لا مفر منه.

• النقل لمسافات طويلة (Fernverkehr): الكثير من وصلات ICE و IC تلغى أو تسلك طرقًا بديلة – مع تأخيرات كبيرة في بعض الأحيان.
• النقل الإقليمي (Regionalverkehr): العديد من الخطوط توقفت أو تعمل بجدول زمني منخفض للغاية. تم توفير خدمات استبدال القطارات بالحافلات، لكن السعة محدودة.
• نقل البضائع (Güterverkehr): قطاع الخدمات اللوجستية يعاني أيضًا. ممرات الشحن الهامة مقطوعة، مما يضغط على سلاسل التوريد ويدفع التكاليف للارتفاع.

النظرة إلى الأمام: ماذا سيحدث في 15 مايو؟

من المقرر رسميًا أن تنتهي الأعمال في منتصف مايو/أيار. ما إذا كان هذا الجدول الزمني سينجح، فإن لدى الكثيرين، ليس فقط مراقبي السكك الحديدية المخضرمين، شكوكًا خفيفة. مشاريع البناء بهذا الحجم معروفة بالمشاكل غير المتوقعة – أساسات متهالكة أكثر مما كان يعتقد، أو نقص في توريد المواد. الواضح هو: حتى لو انسحبت الحفارات بعد ذلك، سيحتاج النقل أسابيع ليعود إلى طبيعته. وهذه مجرد البداية. مشاريع كبرى مماثلة مخطط لها على مستوى البلاد. السكك الحديدية ستتحول إلى موقع بناء دائم.

آثار جانبية تجارية: من المستفيد من فوضى القطارات؟

بقدر ما يبدو الأمر ساخرًا: لكل أزمة رابحون. في الأسابيع المقبلة، ستزدهر مكاتب تأجير السيارات في محطة ماينتس الرئيسية. قد تمتلئ مواقف السيارات في وسط المدينة أكثر لأن المزيد من الناس سيعودون لاستخدام سياراتهم الخاصة. كما أن مشغلي الحافلات بين المدن يفركون أيديهم – فكل فوضى قطارات هي هدية دعائية مرحب بها بالنسبة لهم. الشركات التي تقدم حلول تنقل مرنة، مثل خدمات المشاركة أو المنصات الرقمية للمسافرين يوميًا، قد تكتسب عملاء جدد الآن. فرصة لشركات ناشئة ذكية لتضع نفسها في هذا المجال. وبالنسبة لنا جميعًا، هي تذكير بمدى هشاشة نظامنا عندما يتعطل مركز حيوي واحد مثل محطة ماينتس الرئيسية.

إذن، حتى منتصف مايو/أيار، علينا: التحمل، وإعادة التفكير، وإيجاد طرق بديلة. من لا يزال مرنًا الآن، قد يحافظ على أعصابه. وأما شركة السكك الحديدية؟ فعليها أن تفي بوعودها – ليس فقط في ماينتس، بل في كل أنحاء البلاد. وإلا فإن التحديث المخطط سيتحول بسرعة إلى كارثة مصداقية.